tag:blogger.com,1999:blog-16087703814982335682024-03-04T20:22:57.803-08:00EoloAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/09338199035260957327noreply@blogger.comBlogger132125tag:blogger.com,1999:blog-1608770381498233568.post-24475872011940156292013-01-04T05:07:00.002-08:002013-01-04T05:07:30.677-08:00AENA saca a licitación dos contratos para la seguridad en los aeropuertos nacionales por más de 60 millones de euros en plena crisis de viajeros<a class="txtrj12b" href="" style="background-color: white; color: #dc081b; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; font-weight: bold;">Para todas las instalaciones, de menos y más de 500.000 viajeros</a><br />
<a class="txtrj12b" href="" style="background-color: white; color: #dc081b; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; font-weight: bold;"><br /></a>
<a class="txtrj12b" href=""></a><br />
<div style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: normal;">
<a class="txtrj12b" href="">Los contratos tendrán un plazo de ejecución de tan solo un año</a></div>
<div style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: normal;">
<a class="txtrj12b" href="">Los aeródromos de mayor volumen de pasajeros acaparan un gasto en vigilancia interna que supera los 56,3 millones de euros </a></div>
<div style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: normal;">
<a class="txtrj12b" href="">AENA viene de emitir su informe relativo al tráfico aeroportuario en lo que va de ejercicio. Los pasajeros descienden un 4,6% respecto a 2011.</a></div>
<div style="background-color: white; color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: normal;">
<a class="txtrj12b" href=""><br /></a></div>
<div style="background-color: white; color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: normal;">
<a class="txtrj12b" href=""><img alt="Pinche en la foto para verla ampliada" src="http://www.extraconfidencial.com/archivos2/ana-pastor.jpg" /></a></div>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: normal;">
<a class="txtrj12b" href=""><span style="background-color: white;"><br /></span></a></div>
<br />
<div align="justify" style="font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: normal; line-height: 22px;">
<a class="txtrj12b" href=""><span style="background-color: white;">La entidad pública Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) difundía hace una semana los últimos datos recabados acerca del comportamiento del tráfico aeroportuario en el país. De nuevo, una bajada en picado sacudía las cifras. Según el informe lanzado por el gestor aeroportuario, en lo que va de año –hasta el mes de noviembre- un total de 182,8 millones de pasajeros embarcaron o aterrizaron en los aeropuertos de la red, una cifra que significa una caída del 4,6% respecto al mismo período del año pasado. </span></a></div>
<div align="justify" style="font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: normal; line-height: 22px;">
<a class="txtrj12b" href=""><span style="background-color: white;">Sin embargo la crisis de beneficios no se alimenta tan solo de la depresión de los viajeros. De enero a noviembre de 2012 se registraron 1,8 millones de operaciones, lo que corresponde a un descenso del 9,7% respecto a la misma franja de 2011. En cuanto a las mercancías se contabiliza un bajón del 3,1% que se traduce en un total de 594.108 toneladas transportadas. Si algún aeródromo resiste a los efectos de una crisis instalada en el sector desde 2009, son los dos principales aeropuertos de la red nacional, esto es, Barajas (Madrid) y El Prat (Barcelona). No obstante, los datos recogidos en noviembre arrojan importantes caídas para este binomio al que se aferra la totalidad del servicio aéreo como a un clavo ardiendo: 13 y 7% respectivamente. Unas cifras que lejos están de su tráfico habitual de pasajeros y es un problema añadido para la titular de Fomento, <strong>Ana Pastor</strong>. </span></a></div>
<div align="justify" style="background-color: white; color: #575757; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: normal; line-height: 22px;">
<a class="txtrj12b" href=""><br /></a></div>
<div align="justify" style="background-color: white; color: #575757; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: normal; line-height: 22px;">
<a class="txtrj12b" href=""><img alt="Pinche en la foto para verla ampliada" src="http://www.extraconfidencial.com/archivos2/terminal4.jpg" /></a></div>
<div align="justify" style="background-color: white; color: #575757; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: normal; line-height: 22px;">
<a class="txtrj12b" href=""><br /></a></div>
<div align="justify" style="background-color: white;">
</div>
<div align="justify" style="color: #575757; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: normal; line-height: 22px;">
<a class="txtrj12b" href=""><strong><u>Millones en seguridad interna</u></strong> </a></div>
<div align="justify" style="color: #575757; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: normal; line-height: 22px;">
<a class="txtrj12b" href=""><br /></a></div>
<div align="justify" style="font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: normal; line-height: 22px;">
<a class="txtrj12b" href="">Ante este panorama, los administradores de la red optan por el derroche de la cigarra en lugar de la austeridad de la hormiga. AENA acaba de sacar a licitación dos contratos para el servicio de seguridad interna en los aeropuertos nacionales –más y menos de 500.000 pasajeros- por más de 60 millones de euros para el próximo año 2013. Según el anuncio de licitaciones publicado en el Boletín Oficial del Estado, el contrato para la seguridad de los aeropuertos con más de medio millón de pasajeros se licitará por 56.394.114 euros, mientras que aquel designado a la seguridad de los aeropuertos con menos de medio millón de usuarios se licitará por 3.864.074 euros. </a></div>
<div align="justify" style="font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: normal; line-height: 22px;">
<a class="txtrj12b" href="">Cifras totalmente desorbitadas para un sector en clara recesión. La caída de la demanda es directamente proporcional a la caída de permisos de vuelos solicitados y a la supresión de aquellos que operaban hasta el momento, algo que provoca que las previsiones para 2013 sean desalentadoras. Según una nota de El País publicada el 10 de diciembre, <em>“algunas de las aerolíneas que hasta ahora movían a un gran número de pasajeros como Ryanair y Easyjet han reducido su oferta en respuesta a la subida de las tasas aéreas. Con una caída en los permisos de vuelos solicitados que rondan el 70% en algunos de los principales aeropuertos como Barajas, advierten desde fuentes del sector, el número de pasajeros seguirá cayendo con fuerza.”</em></a></div>
<div align="justify" style="font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: normal; line-height: 22px;">
<a class="txtrj12b" href=""><strong>Jesús Prieto</strong></a></div>
<div align="justify">
<a class="txtrj12b" href=""><span style="color: #575757; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: 14px; line-height: 22px;"><u>http://www.extraconfidencial.com/articulos.asp?idarticulo=11196</u></span></span></a></div>
<br />
<br />
<div style="background-color: white; color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: normal;">
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09338199035260957327noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1608770381498233568.post-29413297179404694492012-12-05T02:46:00.000-08:002012-12-05T02:46:12.398-08:00Iberia eliminará las rutas no rentables en su plan de transformación<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 22px; text-align: left;">La nueva estrategia comercial incluye la modificación de los horarios y un nuevo plan comercial para impulsar sus negocios.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 22px; text-align: left;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img alt="Uno de los aviones que utilizará Iberia Express. " src="http://www.intereconomia.com/sites/default/files/imagecache/ancho668/203/cck_images/Iberia-express-a320-completo.jpg" /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #666666; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 22px; padding: 10px 0px; text-align: left;">
Iberia quiere eliminar de entre sus rutas aquellas que no sean rentables como parte de una estrategia comercial ligada al plan de transformación 2012-2015, que incluye una <strong>reducción de plantilla de casi el 25 %</strong>, según han explicado a Efe fuentes de la compañía.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #666666; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 22px; padding: 10px 0px; text-align: left;">
La nueva estrategia comercial, que se presentará próximamente, incluye además la modificación de los horarios y un <strong>nuevo plan comercial para impulsar sus negocios.</strong></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #666666; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 22px; padding: 10px 0px; text-align: left;">
El plan de transformación que presentó Iberia a principios de mes comprende un recorte de<strong> 4.500 empleos</strong>, casi una cuarta parte de su plantilla de 20.000 personas, y una <strong>reducción del 15 % de su capacidad operativa</strong>, con el objetivo de devolver la rentabilidad a la compañía y asegurar su viabilidad futura.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #666666; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 22px; padding: 10px 0px; text-align: left;">
La transformación<strong> incluye además</strong> un cambio en el modelo de explotación de sus vuelos de corto y medio radio, una reducción de sus costes salariales, una revisión de todos sus negocios no estratégicos y una disminución de la flota en 25 aviones, cinco de largo recorrido y 20 de corta distancia.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #666666; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 22px; padding: 10px 0px; text-align: left;">
Con esta reducción de la capacidad operativa Iberia pretende<strong> centrarse en las rutas más rentables</strong>, dejando a un lado las que aportan menos rentabilidad a la compañía.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #666666; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 22px; padding: 10px 0px; text-align: left;">
En este sentido, las autoridades uruguayas señalaron este mes que Iberia les ha comunicado que antes de abril de 2013 quería <strong>eliminar dos de los seis vuelos semanales que conectan Montevideo con Madrid.</strong></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #666666; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 22px; padding: 10px 0px; text-align: left;">
Iberia, que cuenta con una <strong>caja de 1.074 millones de euros</strong>, destinará la liquidez de la que dispone a acometer futuras inversiones, hacer frente a sus pérdidas y a las deudas contraídas y a llevar a cabo lo previsto en su plan de transformación, según ya ha anunciado Iberia.</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09338199035260957327noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1608770381498233568.post-81037749487401184632012-12-05T01:52:00.001-08:002012-12-05T01:52:57.563-08:00British Airways quiere suprimir 400 empleos de personal de cabina<br />
<h3 style="background-color: white; border-bottom-color: rgb(219, 219, 219); border-bottom-style: solid; border-top-color: rgb(219, 219, 219); border-top-style: solid; border-width: 1px 0px; color: #666666; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 13px; font-weight: normal; line-height: 16px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 10px 0px; vertical-align: baseline;">
La aerolínea británica British Airways (BA), socia empresarial de la española Iberia, planea suprimir 400 empleos de personal de cabina, según confirmó hoy la compañía, que aseguró que todas las bajas serán voluntarias.</h3>
<div>
<strong style="background-color: white; border: 0px; color: #8b8b8b; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 11px; font-weight: normal; line-height: 13px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-transform: uppercase; vertical-align: baseline;"><br /></strong></div>
<div>
<strong style="background-color: white; border: 0px; color: #8b8b8b; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 11px; font-weight: normal; line-height: 13px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-transform: uppercase; vertical-align: baseline;">EFE - LONDRES - </strong><span style="background-color: white; color: #8b8b8b; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 11px; line-height: 13px;">04/12/2012 </span></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #3c3c3c; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px; outline: 0px; padding: 0px 0px 10px; vertical-align: baseline;">
BA explicó que ha abierto un periodo de consulta con los sindicatos de 90 días para localizar a personas que quisieran adherirse a estas bajas indemnizadas.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #3c3c3c; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px; outline: 0px; padding: 0px 0px 10px; vertical-align: baseline;">
La empresa, que tiene unos 14.000 empleados de cabina, quiere suprimir puestos de personal veterano tanto de vuelos cortos como de rutas largas, y se espera que las primeras reducciones tengan efecto el próximo marzo.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #3c3c3c; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px; outline: 0px; padding: 0px 0px 10px; vertical-align: baseline;">
En esta ocasión, asegura que los despidos no serán obligatorios, en contra de lo que ocurrió con la reestructuración efectuada entre 2010 y 2011, que motivó varias huelgas de la plantilla. Por su parte Iberia, socia de BA en el grupo de aviación IAG, vive un profundo conflicto laboral.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #3c3c3c; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px; outline: 0px; padding: 0px 0px 10px; vertical-align: baseline;">
Los principales sindicatos, excepto el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA), presentaron ayer ante la Dirección General de Empleo española la convocatoria de seis jornadas de huelga entre el 14 y el 21 de diciembre, contra el plan de reestructuración previsto por la aerolínea, que prevé el recorte de 4.500 empleos.</div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09338199035260957327noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1608770381498233568.post-80139260991585196932012-11-13T06:42:00.000-08:002012-11-13T06:42:46.341-08:00Boeing 747-8 makes a big splash!<span style="background-color: white;"><span style="color: #333333; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;">This water safety test is one of the many requirements the new Boeing 747-8 Freighter must plow through on the road to certification.</span><br style="color: #333333; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;" /><span style="color: #333333; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;">"We do the water spray test so we can tell whether or not -- if an airplane is going through standing water -- the water actually gets ingested into the engines because that would be bad", says 747-8 Flight Test manager Andy Hammer.</span></span><br />
<span style="background-color: white;"><span style="color: #333333; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;"><br /></span></span>
<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/ByC_m5pGEJ4" width="560"></iframe>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09338199035260957327noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1608770381498233568.post-48241801016174520322012-11-13T05:44:00.000-08:002012-11-13T05:49:58.048-08:00Iberia financiará su "plan de transformación" con fondos propios<span style="background-color: #f9f9f9; color: #dca80b; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; font-weight: bold;">lainformacion.com</span><br />
<span style="background-color: #f9f9f9; color: #dca80b; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; font-weight: bold;"><br /></span>
<a href="http://noticias.lainformacion.com/comunidad-de-madrid/madrid/L_qbNROgFqk1JqUcBPYUIb85/" style="background-color: #f9f9f9; border-bottom-color: rgb(153, 153, 153); border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; outline: 0px; text-decoration: initial;" title="Madrid"><strong>Madrid</strong></a><span style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px;">, 13 nov (EFE).- </span><br />
<span style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px;"><br /></span>
<a href="http://noticias.lainformacion.com/iberia-l-a-e/E_gzDB4Afti4kCdOVbesmUR4/" style="background-color: #f9f9f9; border-bottom-color: rgb(153, 153, 153); border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px; outline: 0px; text-decoration: initial;" title="Iberia"><strong>Iberia</strong></a><span style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px;"> financiará con fondos propios su "plan transformación 2012-2015", que incluye una reducción de la plantilla de casi el 25 % y un plan de inversiones, ha informado hoy en un comunicado la aerolínea, cuya caja asciende a 1.074 millones de euros.</span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcuhHkvZSuZlieZu9dSx-fdEofLoUgb70C-acKZEN1a_2yhj8Ws-zhxgUyEODQ8DucNi_n0YFK2HJLrJn8-PSznxNl6MhULIOkIaE-sWkAun-Vd6ihU1gJ7glJE18DNPIBaA-YraQ1hwbK/s1600/2012_11_13_upGX6p9S0oLdvZvJS8yvi3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcuhHkvZSuZlieZu9dSx-fdEofLoUgb70C-acKZEN1a_2yhj8Ws-zhxgUyEODQ8DucNi_n0YFK2HJLrJn8-PSznxNl6MhULIOkIaE-sWkAun-Vd6ihU1gJ7glJE18DNPIBaA-YraQ1hwbK/s1600/2012_11_13_upGX6p9S0oLdvZvJS8yvi3.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background-color: white; color: #666666; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 11px; line-height: 14px; text-align: start;">Iberia financiará su "plan de transformación" con fondos propios</span><br />
<span style="background-color: white; color: #666666; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 11px; line-height: 14px; text-align: start;"><br /></span><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Calibri, 'Times new roman', serif; font-size: 16px; line-height: 19px; text-align: start;">Iberia financiará con fondos propios su "plan transformación 2012-2015", que incluye una reducción de la plantilla de casi el 25 % y un plan de inversiones, ha informado hoy en un comunicado la aerolínea, cuya caja asciende a 1.074 millones de euros.</span><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Calibri, 'Times new roman', serif; font-size: 16px; line-height: 19px; text-align: start;">El "plan de transformación" persigue devolver la rentabilidad a la compañía y asegurar su viabilidad futura.</span><br />
<a name='more'></a><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Calibri, 'Times new roman', serif; font-size: 16px; line-height: 19px; text-align: start;">Iberia destinará la liquidez de la que dispone a acometer futuras inversiones, hacer frente a sus pérdidas y a las deudas contraídas y a llevar a cabo lo previsto en su plan de transformación, añade la nota.</span><br />
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Calibri, 'Times new roman', serif; font-size: 16px; line-height: 19px; text-align: start;">La transformación de Iberia implicará la revisión de su red para centrarse en las rutas más rentables, así como un nuevo plan comercial para incrementar sus ingresos, un cambio en el modelo de explotación de sus vuelos de corto y medio radio, una reducción de sus costes salariales y una revisión de todos sus negocios no estratégicos.</span><br />
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Calibri, 'Times new roman', serif; font-size: 16px; line-height: 19px; text-align: start;">El plan de reestructuración anunciado por Iberia prevé un recorte de 4.500 empleos, casi una cuarta parte de su plantilla, así como una reducción del 15 % en su oferta y una disminución de la flota en 45 aviones.</span><br />
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Calibri, 'Times new roman', serif; font-size: 16px; line-height: 19px; text-align: start;">Según el comunicado, desde 2008 hasta finales de septiembre de este año, la caja de Iberia ha pasado de 2.272 a 1.074 millones de euros, tras destinar 446 millones a expedientes de regulación de empleo anteriores, 394 millones a inversiones, 334 millones al "repago" de deudas y 134 millones a cubrir pérdidas.</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px;"><br /></span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09338199035260957327noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1608770381498233568.post-74168375291623275922012-11-13T01:29:00.000-08:002012-11-13T01:29:43.194-08:00Iberia propone que sus pilotos se reduzcan el sueldo hasta el 47%<br />
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, Garuda, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; margin-bottom: 15px;">
<a href="http://economia.elpais.com/autor/cristina_galindo/a/" rel="author" style="border-bottom-color: rgb(255, 255, 255); border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; color: #666666; font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, Garuda, sans-serif; font-size: 11px; font-weight: bold; line-height: 18px; outline: none; text-decoration: initial; text-transform: uppercase;" title="Ver todas las noticias de Cristina Galindo">CRISTINA GALINDO</a></div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, Garuda, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; margin-bottom: 15px;">
</div>
<h2 style="background-color: #fefdfa; background-image: url(http://ep01.epimg.net/iconos/v1.x/v1.0/varios/cuadrado_subtitulo.png); background-position: 0px 7px; background-repeat: no-repeat no-repeat; border-bottom-color: transparent; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1px; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 12px; font-weight: normal; line-height: 19px; margin: 0px 0px 1px 15px; padding: 0px 0px 0px 13px; position: relative;">
El Consejo de Administración de la aerolínea se baja el salario el 25%</h2>
<h2 style="background-color: #fefdfa; background-image: url(http://ep01.epimg.net/iconos/v1.x/v1.0/varios/cuadrado_subtitulo.png); background-position: 0px 7px; background-repeat: no-repeat no-repeat; border-bottom-color: transparent; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1px; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 12px; font-weight: normal; line-height: 19px; margin: 0px 0px 1px 15px; padding: 0px 0px 0px 13px; position: relative;">
La compañía quiere rebajar los salarios de los pilotos al nivel de Vueling</h2>
<br style="background-color: #fefdfa; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px;" /><div style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, Garuda, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; margin-bottom: 15px;">
Iberia quiere que los salarios de los pilotos que operan vuelos nacionales y europeos se sitúen en línea con lo marcado en el convenio de <a href="http://economia.elpais.com/economia/2012/11/07/actualidad/1352316337_073327.html" style="border-bottom-color: rgb(156, 53, 93); border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; color: #9c355d; outline: none; padding: 2px 0px 1px; text-decoration: initial;">la aerolínea de bajo coste Vueling</a>, lo que podría implicar rebajas de la remuneración de hasta el 47%. Esta es una de las propuestas que presentará a los sindicatos que representan a los trabajadores (UGT, CC OO y Sepla) a partir de la semana próxima para negociar el plan de ajuste que acaba de presentar y que incluye el <a href="http://economia.elpais.com/economia/2012/11/09/actualidad/1352445198_007757.html" style="border-bottom-color: rgb(156, 53, 93); border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; color: #9c355d; outline: none; padding: 2px 0px 1px; text-decoration: initial;">despido de 4.500 personas</a>, un 23% de la plantilla.</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="background-color: #fefdfa; clear: left; color: #333333; float: left; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; padding: 4px; position: relative; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img src="http://ep01.epimg.net/economia/imagenes/2012/11/12/actualidad/1352750041_081800_1352750248_noticia_normal.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.2) 0px 0px 20px; background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-left-radius: 5px; border-bottom-right-radius: 5px; border-top-left-radius: 5px; border-top-right-radius: 5px; border: 1px solid rgb(204, 204, 204); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.2) 0px 0px 20px; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 8px;" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 10px; text-align: center;"><span style="background-color: white; color: #888888; font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, Garuda, sans-serif; font-size: 11px; line-height: 17px; text-align: start;">Sede central de Iberia en Madrid. / </span><span class="firma" style="background-color: white; color: #999999; font-family: Tahoma, Arial, Helvetica, Garuda, sans-serif; line-height: 12px; text-align: start; text-transform: uppercase;">CHEMA MOYA (EFE)</span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, Garuda, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; margin-bottom: 15px;">
La aplicación del convenio de Vueling, empresa controlada por Iberia, supondrá una rebaja sustancial de los salarios de los pilotos de corto y medio radio: ahora su sueldo medio ronda los 194.000 euros anuales, frente a la media de 102.000 en vigor en la <em>low cost</em>, según los datos proporcionados este lunes por Iberia. Mientras tanto, la remuneración de un tripulante de cabina de Iberia asciende de media a 64.000 euros, frente a los 27.000 de Vueling, un 58% menos. “Hay que transformar el corto y medio radio y propondremos el convenio de Vueling, que es competitivo y, además, fue aprobado en su día por el Sepla [el sindicato de pilotos]”, avanzó este lunes el consejero delegado de Iberia, Rafael Sánchez-Lozano, en un encuentro con periodistas.</div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, Garuda, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; margin-bottom: 15px;">
“Si hay acuerdo en este tema estamos dispuestos a estancar el crecimiento de Iberia Express”, añadió. <a href="http://economia.elpais.com/economia/2012/03/23/actualidad/1332500730_140862.html" style="border-bottom-color: rgb(156, 53, 93); border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; color: #9c355d; outline: none; padding: 2px 0px 1px; text-decoration: initial;">La creación de esta línea de bajo coste en marzo</a> fue la desencadenante del último conflicto que enfrentó a Iberia y los pilotos y que todavía no ha sido resuelto. Iberia Express, donde las remuneraciones son inferiores a las de Vueling, tiene ahora 14 aviones.</div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, Garuda, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; margin-bottom: 15px;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 20px; letter-spacing: -1px; line-height: 28px; text-align: right;">La dirección de Iberia tiene previsto reunirse con la ministra de Fomento, Ana Pastor, para explicar los detalles del plan de ajuste</span></div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, Garuda, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; margin-bottom: 15px;">
Iberia, <a href="http://economia.elpais.com/economia/2010/04/08/actualidad/1270711974_850215.html" style="border-bottom-color: rgb(156, 53, 93); border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; color: #9c355d; outline: none; padding: 2px 0px 1px; text-decoration: initial;">integrada en el <em>holding</em> IAG</a> tras su fusión con British Airways en 2011, presentó la semana pasada uno de los ajustes laborales más duros de la historia de España. La aerolínea quiere suprimir 4.500 puestos de trabajo, de un total de 19.437, y quiere hacerlo <a href="http://economia.elpais.com/economia/2012/02/10/actualidad/1328911729_685382.html" style="border-bottom-color: rgb(156, 53, 93); border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; color: #9c355d; outline: none; padding: 2px 0px 1px; text-decoration: initial;">aprovechando la reforma laboral</a> con indemnizaciones máximas de un año de salario. También plantea rebajas de sueldo del 25% al 35% para la plantilla que siga en la compañía y un recorte del 15% de los vuelos en 2013 para centrarse en las rutas más rentables. Si no hay un acuerdo con los sindicatos antes del 31 de enero, la empresa ha advertido que tendrá que tomar medidas más drásticas. “Todo es negociable, pero si no hay acuerdo vía salarios, se hará con más ajustes de plantilla”, dijo el consejero delegado ayer.</div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin-bottom: 15px;">
</div>
<div style="background-color: #fefdfa; color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, Garuda, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; margin-bottom: 15px;">
Con estas medidas, Iberia espera detener el deterioro de caja a mediados de 2013 (destrucción de 468 millones en lo que va de año) y mejorar sus resultados operativos en 600 millones de aquí a 2015. La rebaja salarial también afectará a la cúpula de Iberia. Según dijo Sánchez-Lozano, el Consejo de Administración aprobó la semana pasada una rebaja de su salario fijo del 25% efectiva desde ya mismo, mientras los directivos no cobrarán en 2013 la remuneración variable ligada a objetivos conseguidos durante este ejercicio. “En ningún caso, el plan de ajuste figura como un objetivo a tener en cuenta en la remuneración”, aseguró el consejero delegado.</div>
<div style="background-color: #fefdfa; color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, Garuda, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; margin-bottom: 15px;">
La dirección de Iberia tiene previsto reunirse este martes con la ministra de Fomento, Ana Pastor, para explicar los detalles del plan de ajuste de la aerolínea. Preguntado por la posibilidad de que el Gobierno interfiera en sus planes, Sánchez-Lozano se mostró convencido de que esto no será así. “Ni al Gobierno, ni a la empresa, ni a los empleados nos interesa que la compañía vaya mal; todos estamos del mismo lado”, dijo. Este lunes, el titular de Industria, José Manuel Soria, pidió “responsabilidad” a la aerolínea para alcanzar los acuerdos necesarios que permitan a la compañía continuar siendo “útil” para el sector turístico español.</div>
<div style="background-color: #fefdfa; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; margin-bottom: 15px;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, Garuda, sans-serif;"><span style="font-size: 14px; line-height: 20px;">http://economia.elpais.com/economia/2012/11/12/actualidad/1352750041_081800.html</span></span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09338199035260957327noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1608770381498233568.post-15122803008457756342012-11-12T04:56:00.000-08:002012-11-13T01:42:05.597-08:00No al desmantelamiento de IBERIA<h4 class="h4 stealth bottom-margin-half" style="border: 0px; cursor: pointer; font: inherit; margin: 0px 0px 7.5px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<div class="vertical-padding-2 lightgrey-color-scheme gradient-from-white intro section" data-scroll-point-name="Introducción" data-scroll-point="intro" style="background-color: #f5f4ee; background-image: -webkit-linear-gradient(top, rgb(255, 255, 255), rgb(249, 248, 244)); border: 0px; color: #5b5b5b; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; font: inherit; line-height: 22px; margin: 0px; padding: 30px 0px; position: relative; vertical-align: baseline; z-index: 1;">
<div class="column-container" style="border: 0px; font-size: 15px; font: inherit; margin: 0px auto; padding: 0px 10px; vertical-align: baseline; width: 940px;">
<div class="columns" style="border: 0px; font-size: 15px; font: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<div class="column-9 first-column column-suffix-1" style="border: 0px; display: inline; float: left; font-size: 15px; font: inherit; margin: 0px 74px 0px 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline; width: 556px;">
<div class="no-media" style="border: 0px; font-size: 15px; font: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<div class="columns" style="border: 0px; font-size: 15px; font: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<div class="column-9 first-column petition-target" style="border: 0px; display: inline; float: left; font-size: 15px; font: inherit; margin: 0px 10px 0px 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline; width: 556px;">
<h4 class="h4 stealth bottom-margin-half" style="border: 0px; color: #5b5b5b; font-size: 18px; font-weight: normal; font: inherit; margin: 0px 0px 7.5px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a class="" data-toggle="{"parent":".petition-target","selector":".target-list-wrapper","slide":150}" href="http://www.change.org/es/peticiones/ministerio-de-fomento-no-al-desmantelamiento-de-iberia" style="border: 0px; color: #ed2d23; cursor: pointer; font-size: 15px; font: inherit; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: initial; vertical-align: baseline;">Petición dirigida a: Ministerio de Fomento <span class="symbol symbol-bracket-down" style="-webkit-font-smoothing: antialiased; border: 0px; display: inline-block; font-family: Change-Symbols; font-size: 18px; font: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"></span></a></h4>
<a class="" data-toggle="{"parent":".petition-target","selector":".target-list-wrapper","slide":150}" href="http://www.change.org/es/peticiones/ministerio-de-fomento-no-al-desmantelamiento-de-iberia" style="border: 0px; color: #ed2d23; cursor: pointer; font-size: 15px; font: inherit; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: initial; vertical-align: baseline;">
</a><br />
<div class="target-list-wrapper toggleable weak" style="border: 0px; color: #848484; font-size: 15px; font: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<div style="border: 0px; font-size: 15px; font: inherit; margin-bottom: 12px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Esta petición será entregada a:</div>
<div class="target-list small bottom-margin-2" style="border: 0px; font-size: 13px; font: inherit; line-height: 17px; margin: 0px 0px 30px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<div class="columns bottom-margin-1" style="border: 0px; font-size: 13px; font: inherit; margin: 0px 0px 15px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<div class="column-3 first-column target" style="border: 0px; display: inline; float: left; font-size: 13px; font: inherit; margin: 0px 10px 0px 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline; width: 172px;">
<div class="strong name" style="border: 0px; font-size: 13px; font-weight: bold; font: inherit; margin: 0px 0px 3px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Ministerio de Fomento</div>
</div>
<div class="target column-3" style="border: 0px; display: inline; float: left; font-size: 13px; font: inherit; margin: 0px 10px; padding: 0px; vertical-align: baseline; width: 172px;">
</div>
<div class="column-3 last-column target" style="border: 0px; display: inline; float: left; font-size: 13px; font: inherit; margin: 0px 0px 0px 10px; padding: 0px; vertical-align: baseline; width: 172px;">
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div class="petition-title" style="border: 0px; font-size: 15px; font: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<h1 class="h1 embossed-text" style="border: 0px; font-family: 'Change Din', 'Change Siddhanta', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 36px; font-weight: normal; font: inherit; line-height: 41px; margin: 0px 0px 36px; padding: 0px; text-shadow: rgb(255, 255, 255) 1px 1px 0px; vertical-align: baseline;">
Ministerio de Fomento: no al desmantelamiento de IBERIA</h1>
</div>
</div>
<div class="petition-creator-badge media-box" html="{}" style="border: 0px; font-size: 15px; font: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline; zoom: 1;">
<div style="border: 0px; float: left; font-size: 15px; font: inherit; margin: 0px 15px 0px 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a class="rounded-corners-1 user-avatar" href="http://www.change.org/es/miembros/ana-garrido-22" style="border-bottom-left-radius: 2px; border-bottom-right-radius: 2px; border-top-left-radius: 2px; border-top-right-radius: 2px; border: 0px; color: #fb825c; display: inline-block; font-size: 15px; font: inherit; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: initial; vertical-align: middle;"><img alt="Ana María Garrido de la Parra" height="44" src="http://d22r54gnmuhwmk.cloudfront.net/photos/1/qc/su/lqqcsuvzNfjqikV-44x44-cropped.jpg" style="border-bottom-left-radius: 2px; border-bottom-right-radius: 2px; border-top-left-radius: 2px; border-top-right-radius: 2px; border: none; font-size: 15px; font: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;" title="Ana María Garrido de la Parra" width="44" /></a></div>
<div class="content" style="border: 0px; display: table-cell; font-size: 15px; font: inherit; margin: 0px; padding: 0px; position: relative; top: -0.25em; vertical-align: top; width: 9999em; zoom: 1;">
<div class="weak small bottom-margin-0" style="border: 0px; color: #848484; font-size: 13px; font: inherit; line-height: 17px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Petición creada por</div>
<div class="bottom-margin-0 stealth" style="border: 0px; font-size: 15px; font: inherit; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span class="petition-owner-name" style="border: 0px; font-size: 15px; font: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><a href="http://www.change.org/es/miembros/ana-garrido-22" style="border: 0px; color: #5b5b5b; font-size: 15px; font: inherit; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: initial; vertical-align: baseline;">Ana María Garrido de la Parra</a></span></div>
<div class="petition-owner-location" style="border: 0px; font-size: 15px; font: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<div class="small weak" style="border: 0px; color: #848484; font-size: 13px; font: inherit; line-height: 17px; margin-bottom: 12px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Villalbilla, España</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div class="content-sections" style="background-color: white; border: 0px; color: #5b5b5b; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; font: inherit; line-height: 22px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="http://www.blogger.com/blogger.g?blogID=1608770381498233568" name="share_pane" style="border: 0px; color: #fb825c; font-size: 15px; font: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"></a><br />
<div class="vertical-padding-2 description section" data-scroll-point-name="Descripción" data-scroll-point="description" style="border: 0px; font-size: 15px; font: inherit; margin: 0px; padding: 30px 0px; vertical-align: baseline;">
<div class="column-container" style="border: 0px; font-size: 15px; font: inherit; margin: 0px auto; padding: 0px 10px; vertical-align: baseline; width: 940px;">
<div class="columns" style="border: 0px; font-size: 15px; font: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<div class="column-9 first-column column-suffix-1" style="border: 0px; display: inline; float: left; font-size: 15px; font: inherit; margin: 0px 74px 0px 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline; width: 556px;">
<div class="petition-description bottom-margin-2" style="border: 0px; font-size: 15px; font: inherit; margin: 0px 0px 30px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<div style="border: 0px; font-size: 18px; font: inherit; line-height: 25px; margin-bottom: 18px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Es la primera compañía aérea de España, la compañía de bandera, y los ingleses la están haciendo desaparecer.</div>
</div>
<div class="bottom-margin-2 first-column lifted-corners-shadow petition-letter" style="border-bottom-left-radius: 3px; border-bottom-right-radius: 3px; border-top-left-radius: 3px; border-top-right-radius: 3px; border: 1px solid rgb(245, 244, 238); font-family: Courier, 'Courier New', monospace; font-size: 0.9em; font: inherit; margin: 0px 0px 30px; padding: 0px; position: relative; vertical-align: baseline; width: 556px;">
<div class="table columns" style="border: 0px; display: table; font-size: 14px; font: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<div class="table-cell bounding-box column-9 first-column lightgrey-color-scheme gradient-from-white" style="background-color: #f5f4ee; background-image: -webkit-linear-gradient(top, rgb(255, 255, 255), rgb(249, 248, 244)); border: 0px; display: table-cell; float: left; font-size: 14px; font: inherit; margin: 0px 10px 0px 0px; padding: 44px; vertical-align: baseline; width: 468px;">
<h3 class="small weak bottom-margin-half" style="border: 0px; color: #848484; font-size: 13px; font: inherit; line-height: 17px; margin: 0px 0px 7.5px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Carta de la petición</h3>
<div class="full-content" style="border: 0px; font-size: 14px; font: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
no al desmantelamiento de IBERIA<br />
<br />
Es la primera compañía aérea de España, la compañía de bandera, y los ingleses la están haciendo desaparecer.</div>
<div class="salutation" style="border: 0px; font-size: 14px; font: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
[Tu nombre]</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</h4>
<h4 class="h4 stealth bottom-margin-half" style="border: 0px; cursor: pointer; font: inherit; margin: 0px 0px 7.5px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-color: white; color: #5b5b5b; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; line-height: 22px;"><br /></span></h4>
<h4 class="h4 stealth bottom-margin-half" style="border: 0px; cursor: pointer; font: inherit; margin: 0px 0px 7.5px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-color: white; color: #5b5b5b; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; line-height: 22px;"><br /></span></h4>
<h4 class="h4 stealth bottom-margin-half" style="border: 0px; cursor: pointer; font: inherit; margin: 0px 0px 7.5px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-color: white; color: #5b5b5b; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; line-height: 22px;"><br /></span></h4>
<h4 class="h4 stealth bottom-margin-half" style="border: 0px; cursor: pointer; font: inherit; margin: 0px 0px 7.5px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-color: white; color: #5b5b5b; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; line-height: 22px;"><br /></span></h4>
<h4 class="h4 stealth bottom-margin-half" style="border: 0px; cursor: pointer; font: inherit; margin: 0px 0px 7.5px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-color: white; color: #5b5b5b; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; line-height: 22px;"><br /></span></h4>
<h4 class="h4 stealth bottom-margin-half" style="border: 0px; cursor: pointer; font: inherit; margin: 0px 0px 7.5px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-color: white; color: #5b5b5b; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; line-height: 22px;"><br /></span></h4>
<h4 class="h4 stealth bottom-margin-half" style="border: 0px; cursor: pointer; font: inherit; margin: 0px 0px 7.5px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-color: white; color: #5b5b5b; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; line-height: 22px;"><br /></span></h4>
<h4 class="h4 stealth bottom-margin-half" style="border: 0px; cursor: pointer; font: inherit; margin: 0px 0px 7.5px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-color: white; color: #5b5b5b; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; line-height: 22px;"><br /></span></h4>
<h4 class="h4 stealth bottom-margin-half" style="border: 0px; cursor: pointer; font: inherit; margin: 0px 0px 7.5px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="background-color: white; color: #5b5b5b; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; line-height: 22px;">http://www.change.org/es/peticiones/ministerio-de-fomento-no-al-desmantelamiento-de-iberia</span></h4>
<div class="content-sections" style="background-color: white; border: 0px; color: #5b5b5b; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; font: inherit; line-height: 22px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<div class="vertical-padding-2 description section" data-scroll-point-name="Descripción" data-scroll-point="description" style="border: 0px; font-size: 15px; font: inherit; margin: 0px; padding: 30px 0px; vertical-align: baseline;">
<div class="column-container" style="border: 0px; font-size: 15px; font: inherit; margin: 0px auto; padding: 0px 10px; vertical-align: baseline; width: 940px;">
</div>
</div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09338199035260957327noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1608770381498233568.post-21634248588832844092012-11-12T02:23:00.000-08:002012-11-13T01:39:16.953-08:00Reducción de flota de Iberia<br />
<h1 class="articulo-titulo" style="background-color: white; border: 0px; color: #454545; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight: inherit; line-height: 39px; margin: 0px 0px 10px; outline: 0px; padding: 0px; position: relative; vertical-align: baseline;">
<a href="http://www.hosteltur.com/115740_reduccion-flota-iberia-desmantelan-empresa-estrategica-espana-advierte-sepla.html" style="-webkit-transition: color 1s ease; border: 0px; color: black; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 38px; letter-spacing: -1px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: initial; text-shadow: rgb(221, 221, 221) 1px 1px; vertical-align: baseline;">"Desmantelan una empresa estratégica para España", advierte el Sepla</a><span style="color: #999999; font-size: 13px; font-style: inherit; line-height: normal;">2</span></h1>
<div>
<h3 class="articulo-subtitulo" style="background-color: white; border: 0px; color: #e1a11c; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 16px; margin: 0px 0px 2px; outline: 0px; padding: 0px; position: relative; vertical-align: baseline;">
</h3>
<h3 class="articulo-subtitulo" style="border: 0px; font-size: 13px; margin: 0px 0px 2px; outline: 0px; padding: 0px; position: relative; vertical-align: baseline;">
<span class="fecha" style="border: 0px; color: #999999; float: left; font-style: inherit; height: 16px; line-height: normal; margin: 0px 5px 0px 0px; outline: 0px; padding: 0px; position: relative; vertical-align: baseline;"><span class="publicado" style="border: 0px; font-style: inherit; font-weight: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; position: relative; vertical-align: baseline;">09 Noviembre, 2012</span></span><div>
<span class="publicado" style="border: 0px; font-style: inherit; font-weight: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; position: relative; vertical-align: baseline;"><br /></span></div>
<small style="border: 0px; color: #dddddd; font-size: 10px; font-style: inherit; font-weight: inherit; line-height: normal; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"></small></h3>
<small style="border: 0px; color: #dddddd; font-size: 10px; font-style: inherit; font-weight: inherit; line-height: normal; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"></small><br />
<h3 class="articulo-subtitulo" style="background-color: white; border: 0px; color: #e1a11c; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 16px; margin: 0px 0px 2px; outline: 0px; padding: 0px; position: relative; vertical-align: baseline;">
Los pilotos de la aerolínea pedirán "amparo" al Gobierno</h3>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div class="entradilla" style="background-color: white; border: 0px; color: #005470; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px !important; margin: 0px 0px 10px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<div style="border: 0px; font-style: inherit; outline: 0px; padding: 0px 0px 6px; vertical-align: baseline;">
El presidente del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (<a href="http://www.hosteltur.com/tag/sepla" style="-webkit-transition: color 1s ease; border: 0px; color: #005470; font-style: inherit; line-height: normal; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="border: 0px; font-style: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Sepla</strong></a>) en <a href="http://www.hosteltur.com/tag/iberia" style="-webkit-transition: color 1s ease; border: 0px; color: #005470; font-style: inherit; line-height: normal; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="border: 0px; font-style: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Iberia</strong></a>, <a href="http://www.hosteltur.com/tag/justo-peral" style="-webkit-transition: color 1s ease; border: 0px; color: #005470; font-style: inherit; line-height: normal; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="border: 0px; font-style: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Justo Peral</strong></a>, ha asegurado que no admitirán "de ninguna manera" el recorte de 4.500 empleos anunciado en la aerolínea española. No obstante, apuntó que mientras perdure el proceso del laudo "no podemos hacer huelga" y criticó el<strong style="border: 0px; font-style: inherit; line-height: normal; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">"desmantelamiento"</strong> de Iberia por parte de los británicos, motivo por el que pedirán "amparo" al Gobierno español.</div>
</div>
<div class="entrada" style="background-color: white; border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; position: relative; vertical-align: baseline;">
<div style="border: 0px; clear: left; color: #555555; float: left; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: inherit; line-height: 20px !important; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; outline: 0px; padding: 0px 0px 12px; vertical-align: baseline;">
</div>
<div style="border: 0px; color: #555555; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: inherit; line-height: 20px !important; outline: 0px; padding: 0px 0px 12px; vertical-align: baseline;">
Peral alertó de la "condena a muerte" de la aerolínea española y criticó la "última tirada de los británicos" para "quedarse con los activos y financiar su crecimiento, y <strong style="border: 0px; font-style: inherit; line-height: normal; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">con Barajas e Iberia gratis</strong>".</div>
<div style="border: 0px; color: #555555; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: inherit; line-height: 20px !important; outline: 0px; padding: 0px 0px 12px; vertical-align: baseline;">
No obstante, Peral reconoció que "es necesario hacer sacrificios" y llevar a cabo un proceso de reestructuración", pero <strong style="border: 0px; font-style: inherit; line-height: normal; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">"de buenas maneras"</strong>, ya que "no puede ser que British Airways esté contratando gente y <strong style="border: 0px; font-style: inherit; line-height: normal; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">lapidando nuestros activos</strong>, e Iberia despidiendo".</div>
<div style="border: 0px; color: #555555; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: inherit; line-height: 20px !important; outline: 0px; padding: 0px 0px 12px; vertical-align: baseline;">
Tras el anuncio de <a href="http://www.hosteltur.com/tag/iag" style="-webkit-transition: color 1s ease; border: 0px; color: #005470; font-style: inherit; line-height: normal; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="border: 0px; font-style: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">International Airlines Group</strong></a> (IAG), sociedad resultante de la fusión entre Iberia y<a href="http://www.hosteltur.com/tag/british-airways" style="-webkit-transition: color 1s ease; border: 0px; color: #005470; font-style: inherit; line-height: normal; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="border: 0px; font-style: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">British Airways</strong></a> (BA), del despido de 4.500 empleados de la aerolínea española, Peral dijo no haber recibido "datos" al respecto por parte de la empresa, que "la dejarán con 12.000 trabajadores, y pasará de 160 aviones a 70, mientras British Airways se quedará con 256".</div>
<div style="border: 0px; color: #555555; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: inherit; line-height: 20px !important; outline: 0px; padding: 0px 0px 12px; vertical-align: baseline;">
Así, frente al "ataque brutal" de los británicos a Iberia, "todos los sindicatos nos hemos unido y nos vamos a enfrentar a este desmantelamiento que no vamos a aceptar de ninguna manera", advirtió.</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="color: #555555; float: right; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px !important; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://static.hosteltur.com/web/uploads/2012/11/1_Iberia_aviones_en_Barajas.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="http://static.hosteltur.com/web/uploads/2012/11/Iberia_aviones_en_Barajas.jpg" border="0" src="http://static.hosteltur.com/web/uploads/2012/11/1_Iberia_aviones_en_Barajas.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 11px; text-align: center;"><span style="background-color: #005470; color: white; font-size: 12px;">Aviones de Iberia estacionados en Madrid Barajas.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="border: 0px; color: #555555; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: inherit; line-height: 20px !important; outline: 0px; padding: 0px 0px 12px; vertical-align: baseline;">
El presidente del Sepla explicó que la compañía británica se encontraba "en quiebra" cuando tuvo lugar la fusión con la aerolínea española, y tenía "un agujero de 4.500 millones en sus fondos de pensiones", sin embargo hoy "ha conseguido tener beneficios, y a Iberia, que tenía beneficios, <strong style="border: 0px; font-style: inherit; line-height: normal; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">la han metido en pérdidas</strong>".</div>
<div style="border: 0px; outline: 0px; padding: 0px 0px 12px; vertical-align: baseline;">
</div>
<div style="border: 0px; color: #555555; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: inherit; line-height: 20px !important; outline: 0px; padding: 0px 0px 12px; vertical-align: baseline;">
<strong style="border: 0px; font-style: inherit; line-height: normal; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Solicitarán "amparo" al Gobierno</strong></div>
<div style="border: 0px; color: #555555; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: inherit; line-height: 20px !important; outline: 0px; padding: 0px 0px 12px; vertical-align: baseline;">
De esta forma, Peral adelantó que pedirán "amparo" al <strong style="border: 0px; font-style: inherit; line-height: normal; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Gobierno, accionista mayoritario</strong> en la empresa fusionada a través de <a href="http://www.hosteltur.com/tag/bankia" style="-webkit-transition: color 1s ease; border: 0px; color: #005470; font-style: inherit; line-height: normal; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="border: 0px; font-style: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Bankia</strong></a>, ya que se trata de "una <strong style="border: 0px; font-style: inherit; line-height: normal; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">empresa estratégica para un país que vive del turismo</strong>". "Para ser puente entre España y Latinoamérica es clave que España sea líder en eso", añadió.</div>
<div style="border: 0px; color: #555555; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: inherit; line-height: 20px !important; outline: 0px; padding: 0px 0px 12px; vertical-align: baseline;">
Asimismo, consideró que el Ejecutivo "de alguna manera" ya se pronunció cuando estableció el laudo de Iberia, cuando dijo que "quería <strong style="border: 0px; font-style: inherit; line-height: normal; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">proteger la españolidad</strong>, su integridad y su desarrollo", y recordó que "ese laudo se tiene que repetir".</div>
<div style="border: 0px; color: #555555; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: inherit; line-height: 20px !important; outline: 0px; padding: 0px 0px 12px; vertical-align: baseline;">
<strong style="border: 0px; font-style: inherit; line-height: normal; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Laudo</strong></div>
<div style="border: 0px; color: #555555; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: inherit; line-height: 20px !important; outline: 0px; padding: 0px 0px 12px; vertical-align: baseline;">
Sobre la posibilidad de la convocatoria de huelgas indicó que "lo primero es recibir los datos" y después ya "se tomarán decisiones", aunque apuntó que los pilotos se encuentran bajo una situación en la que el Gobierno "va a dictar un laudo para evitar una huelga".</div>
<div style="border: 0px; color: #555555; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: inherit; line-height: 20px !important; outline: 0px; padding: 0px 0px 12px; vertical-align: baseline;">
Por ello, señaló que "mientras se encuentre ese proceso normalmente no podemos hacer huelga".</div>
<div style="border: 0px; color: #555555; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: inherit; line-height: 20px !important; outline: 0px; padding: 0px 0px 12px; vertical-align: baseline;">
"<strong style="border: 0px; font-style: inherit; line-height: normal; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">No hicimos lo suficiente</strong> para que los españoles se den cuenta del desmantelamiento que se está haciendo para una empresa estratégica para el país, quizá teníamos que haber hecho más ruido o tener más credibilidad", lamentó.</div>
<div style="border: 0px; outline: 0px; padding: 0px 0px 12px; vertical-align: baseline;">
<div style="color: #555555; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: inherit; line-height: 20px !important;">
Por último, Peral instó a accionistas y al resto de consejeros de IAG para que "hagan algo" ante la maniobra de los <strong style="border: 0px; font-style: inherit; line-height: normal; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">"muy hábiles" británicos</strong> y se impliquen más, a pesar de "las <strong style="border: 0px; font-style: inherit; line-height: normal; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">presiones para expulsar a Bankia</strong> del accionariado de IAG".</div>
<div style="color: #555555; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-style: inherit; line-height: 20px !important;">
<br /></div>
<span style="color: #555555; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: 14px; line-height: 20px;">http://www.hosteltur.com/115740_reduccion-flota-iberia-desmantelan-empresa-estrategica-espana-advierte-sepla.html</span></span></div>
<div style="border: 0px; outline: 0px; padding: 0px 0px 12px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="border: 0px; outline: 0px; padding: 0px 0px 12px; vertical-align: baseline;">
</div>
</div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09338199035260957327noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1608770381498233568.post-49276209176229019432012-11-11T00:05:00.000-08:002012-11-11T00:05:47.726-08:00Vueling asumirá los vuelos de corto y medio radio de IAG<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: white; line-height: 10px; text-align: left;">El grupo anuncia hoy los planes para una Iberia más pequeña y eficiente </span><span style="border: 0px; line-height: 10px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: left; vertical-align: baseline;">|</span><span style="background-color: white; line-height: 10px; text-align: left;"> IAG ofrece una prima del 28% para hacerse con el control de su filial de bajo coste </span><span style="border: 0px; line-height: 10px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: left; vertical-align: baseline;">|</span><span style="background-color: white; line-height: 10px; text-align: left;"> El consejero delegado apuesta por mantener la base en Barcelona y el equipo directivo</span></span><span style="border: 0px; line-height: 10px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: left; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
<br /></div>
<div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
<span style="border: 0px; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10px; line-height: 10px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: left; vertical-align: baseline;"><a href="http://www.lavanguardia.com/20101028/54061016104/mar-diaz-varela.html" style="background-color: white; border: 0px; color: #052d5f; font-size: 11px; line-height: 13.183333396911621px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-transform: uppercase; vertical-align: baseline;" title="Mar Díaz - Varela">MAR DÍAZ - VARELA</a> <span style="background-color: white; color: #052d5f; font-size: 11px; line-height: 13.183333396911621px; text-transform: uppercase;"> </span></span><a href="http://www.lavanguardia.com/20101028/54061016301/gastesi-aintzane.html" style="background-color: white; border: 0px; color: #052d5f; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 11px; line-height: 13.183333396911621px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: left; text-transform: uppercase; vertical-align: baseline;" title="Aintzane Gastesi">AINTZANE GASTESI</a></div>
<div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
<span style="border: 0px; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 10px; line-height: 10px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: left; vertical-align: baseline;"><br /></span></div>
<div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
<img alt="ver tema" src="http://img01.lavanguardia.com/2012/11/09/Aeronave-de-Vueling_54354999416_51351706917_600_226.jpg" /></div>
<div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
<br /></div>
<strong style="border: 0px; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 10px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: left; vertical-align: baseline;">Vueling</strong><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 10px; text-align: left;"> centralizará la actividad de medio y corto radio del grupo </span><strong style="border: 0px; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 10px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: left; vertical-align: baseline;">IAG</strong><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 10px; text-align: left;">, que integra las compañías </span><strong style="border: 0px; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 10px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: left; vertical-align: baseline;">Iberia</strong><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 10px; text-align: left;"> y </span><strong style="border: 0px; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 10px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: left; vertical-align: baseline;">British Airways</strong><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 10px; text-align: left;"> desde Catalunya. Los planes de expansión de la compañía, que mantendrá la gestión independiente, se harán desde la base de </span><strong style="border: 0px; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 10px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: left; vertical-align: baseline;">El Prat</strong><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 10px; text-align: left;">. Este será uno de los pilares de la nueva estrategia de IAG y que implica asimismo la </span><a href="http://www.lavanguardia.com/economia/20121109/54354998120/iberia-despedira-a-4-500-empleados-tras-perdidas.html" style="border: 0px; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 10px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: left; vertical-align: baseline;" title="Iberia despedirá a 4.500 empleados tras anunciar pérdidas récord"><strong style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">reconversión de Iberia</strong></a><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 10px; text-align: left;"> en una compañía más pequeña y eficiente. El objetivo es frenar las pérdidas de la filial española, que se elevan a un millón diario.</span><br />
<br style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 10px; text-align: left;" />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: white; line-height: 10px; text-align: left;">El primer paso de esta reestructuración ha sido integrar la totalidad de Vueling en IAG. Según la compañía, el objetivo es proteger una de las compañías low cost de mayor éxito en Europa de una compra hostil. Para ello, IAG lanzará en primavera una </span><a href="http://www.lavanguardia.com/economia/20121108/54354969471/iag-iberia-lanza-opa-100-vueling-siete-euros-accion.html" style="border: 0px; line-height: 10px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: left; vertical-align: baseline;"><strong style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">opa</strong> <strong style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">sobre el 100%</strong> <strong style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">del capital de</strong> <strong style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Vueling</strong></a><span style="background-color: white; line-height: 10px; text-align: left;"> a través de Veloz Holdco, filial de IAG creada a propósito para la operación. Iberia, que es titular actualmente del 45,85% del capital social de Vueling, no acudirá con sus acciones. Esto significa que mantendrá su participación, e IAG tratará de adquirir mediante la oferta el 54,15% restante.</span><br style="line-height: 10px; text-align: left;" /><br style="line-height: 10px; text-align: left;" /><span style="background-color: white; line-height: 10px; text-align: left;">El segundo paso de esta estrategia, que IAG presentará al mercado aprovechando el día del inversor, consiste en reducir la capacidad de Iberia. Para ello se reducirán rutas y plantilla con el fin de mejorar su eficiencia. El sindicato de pilotos Sepla ha advertido que se convertirá a Iberia en la low cost de British. De acuerdo con los contactos mantenidos por los sindicatos con la dirección, estiman que la reducción de empleos afectará a un tercio de la plantilla. Su presidente, Antonio Vázquez, les ha convocado hoy para explicarles los detalles del ERE. </span><br style="line-height: 10px; text-align: left;" /><br style="line-height: 10px; text-align: left;" /><span style="background-color: white; line-height: 10px; text-align: left;">El mercado absorbió ayer la prima ofrecida inicialmente en la opa, ya que la oferta será de 7 euros por acción ordinaria de Vueling, lo que suponía un premio del 28% sobre el precio de cierre del miércoles. Sin embargo, el subidón de un 25% que registró la acción tras su regreso al mercado ha equilibrado el precio. Los inversores también penalizaron el efecto que tendrá sobre IAG, que perdió ayer un 2,13% hasta 2,1 euros.</span><br style="line-height: 10px; text-align: left;" /><br style="line-height: 10px; text-align: left;" /><span style="background-color: white; line-height: 10px; text-align: left;">IAG estima que el coste total de la adquisición del paquete que no controla en Vueling será de 113 millones de euros. La oferta será financiada con los recursos internos de IAG y se formulará exclusivamente en el mercado español, en el que cotiza la aerolínea catalana. La solicitud de autorización de la oferta, junto con el folleto y otros documentos legales serán presentados a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) el próximo mes.</span><br style="line-height: 10px; text-align: left;" /><br style="line-height: 10px; text-align: left;" /><span style="background-color: white; line-height: 10px; text-align: left;">La oferta será formulada en el primer trimestre del 2013 y estará ultimada en el segundo trimestre del 2013. Estará sujeta a una condición de aceptación mínima del 90% y no requiere la aprobación de la Comisión Europea.</span><br style="line-height: 10px; text-align: left;" /><br style="line-height: 10px; text-align: left;" /><span style="background-color: white; line-height: 10px; text-align: left;">Tal como explicó ayer Willie Walsh, consejero delegado de IAG, "con su posición de liderazgo en Barcelona, la estrategia de crecimiento europea y su baja estructura de costes, Vueling tiene mucho que ofrecer a IAG. Ha aumentado capacidad de manera significativa, a la vez que sigue siendo rentable, a pesar de la desaceleración de la economía, y además tiene importantes contratos comerciales con Iberia. Tenemos intención de mantener el actual equipo directivo de Vueling". </span><br style="line-height: 10px; text-align: left;" /><br style="line-height: 10px; text-align: left;" /><span style="background-color: white; line-height: 10px; text-align: left;">Añadió que Vueling se beneficiará de la fortaleza financiera del grupo y de las sinergias de ingresos y costes. "Mantendremos la base de Vueling en Barcelona y crearíamos nuevos puestos de trabajo en España", dijo Walsh. Vueling será gestionada como una compañía operativamente diferenciada, con su consejero delegado reportando directamente al consejero delegado de IAG. El importe de los activos totales de Vueling a 30 de septiembre del 2012 ascendía a 805 millones de euros y en los nueve meses transcurridos hasta el 30 de septiembre generaron un beneficio antes de impuestos de 59 millones.</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="border: 0px; line-height: 10px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: left; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: left; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 10px;">http://www.lavanguardia.com/economia/20121109/54354993968/vueling-asumira-vuelos-corto-medio-radio-iag.html</span></span></span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09338199035260957327noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1608770381498233568.post-72604293730786180532012-11-09T09:22:00.001-08:002012-11-09T09:22:44.664-08:00A 1.500 TCPs, 600 pilotos, y miles "de tierra" mañana podría afectar el ERE de Iberia<b style="background-color: white; color: #d25a0b; font-family: Verdana; font-size: small;">Iberia mañana les dará el gran susto a sus trabajadores y a España</b><br />
<b style="background-color: white; color: #d25a0b; font-family: Verdana; font-size: small;"><br /></b>
<i style="background-color: white;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Tras el susto por la OPA de<strong> IAG</strong>, que pasará a ser mayoritaria en <strong>Vueling</strong> de ayer, mañana por separado, tierra y vuelo están convocados por la patronal para comunicarles el desastre. Curiosamente los reiterados intentos de división de los trabajadores, llegan al extremo de convocarles por separado a tierra y vuelo. Intento clave de división entre estos colectivos.</span></i><br />
<i style="background-color: white;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></i>
<img height="416" src="http://estaticos02.cache.el-mundo.net/mundodinero/imagenes/2008/12/17/1229527677_0.jpg" width="640" /><br />
<b style="background-color: white; color: #d25a0b; font-size: small;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></b><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="background-color: white; text-align: start;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Entre 4.000 y 6.000 trabajadores afectados, según sindicatos, indicaban en una nota de Europa Press, hace unos días. Mañana viernes veremos si las distintas especulaciones numéricas se ciñen a la realidad. La impresión es que "los viernes siempre han sido trágicos ultimamente en Iberia", nos refiere una fuente indicando que este día de la semana fue el de despidos de 10 pilotos y 14 TCPs de la compañía. A esto sumarle lo festivo en Madrid, y que hoy jueves se celebró el Consejo de Ministros, como para temer lo peor.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="background-color: white; font-family: verdana, geneva; font-size: x-small; text-align: start;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="http://www.rrhhdigital.com/userfiles/SMUM_tripulantes_de_cabina.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Los TCP de Iberia vuelven a votar en referéndum el XVI convenio colectivo" border="0" height="592" src="http://www.rrhhdigital.com/userfiles/SMUM_tripulantes_de_cabina.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="background-color: white; text-align: start;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Pero distintas piedras en el camino de la empresa le han quitado los sindicatos. Una muy</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="background-color: white; text-align: start;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">significativa es con respecto al XVI Convenio Colectivo que afecta a los TCPs. Aquí el método, según nuestras fuentes, ha sido bastante "fino". Tras descabezar al único sindicato díscolo, STAVLA, mediante el despido de nada menos que 14 delegados sindicales de un plumazo, el camino para la no denuncia del Convenio quedaba expedito para la compañía. Así ha sucedido. De esta manera, al no ser denunciado por el resto de los interlocutores sociales-STAVLA ya no tenía representantes- es decir CC.OO., UGT, CTA, SITCPLA, la patronal tiene las manos libres para anularlo y hacer uno nuevo incluyendo todas y cada una de las nuevas "ventajas", que la nueva normativa laboral permite en nuestro país. Así se pueden entender las arremetidas contra este sindicato ´"díscolo", hasta la anulación mediante la decapitación de sus delegados sindicales. Objetivo conseguido,..., por la empresa.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="background-color: white; text-align: start;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="background-color: white; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En el menor de los casos, una reducción de 4.000 trabajadores, supondría el 20% de la plantilla actual, ya que no existe personal suficiente que cumpla con los requisitos para prejubilarse, advirtieron fuentes sindicales a <strong>Europa Press</strong>.</span></div>
<div style="background-color: white; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Estos cálculos dependerían de las medidas de ajuste que Iberia aplique en el ’handling’ dando prioridad a los servicios que presta a aerolíneas de la alianza ’Oneworld’, lo que podría reducir en un centenar el número de empleos, y la reducción de su actividad en la temporada de invierno, que ya está aplicando, que incidiría en los tripulantes de cabina (TCP) y en personal de mantenimiento.</span></div>
<div style="background-color: white; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Las mismas fuentes cifraron en 700 TCP la reducción en este colectivo motivada por el descenso de operaciones entre noviembre y diciembre, según la programación de invierno.</span></div>
<div style="background-color: white; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Para los sindicatos, los actuales gestores de Iberia están <strong>"poniendo en peligro"</strong> a la compañía de cara a 2015, fecha clave en la que ambas empresas prevén culminar la fusión. No es que la pongan en peligro per sé, es que ese ha sido precisamente el objetivo final de no retorno al que ya se habría llegado. El objetivo de la empresa, conocido por algunos sindicatos desde el principio de este aparente conflicto.</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>UNIÓN ENTRE SINDICATOS.</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="background-color: white; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> CC.OO., UGT y Sepla ya han firmado una declaración en la que exigen un plan de viabilidad a la compañía y se comprometen a coordinar la acción sindical. Numerosas fuentes consultadas por AD, señalan la traición evidente del sindicato de pilotos, y el reproche absoluto achacándoles "juntarse con malas compañías".</span></div>
<div style="background-color: white; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> "<em>Nosotros ya hemos avisado de que la situación podría ser muy tensa. No estamos dispuestos a que la compañía sirva solo a los intereses de British Airways</em>", señalaron, para recordar que Iberia tendrá que <strong>"<em>rendir cuentas también a sus accionistas</em>"</strong>.</span></div>
<div style="background-color: white; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Según denunciaron, los vuelos de largo radio de Iberia llegan <strong>"demasiado tarde"</strong> al aeropuerto de Madrid-Barajas, lo que impide captar pasajeros en conexión, y esto está motivando un descenso de la demanda, algo que afecta también al tráfico de carga, frente a aeropuertos como el de Ámsterdam.</span></div>
<div style="background-color: white; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> También reprocharon que Iberia esté traspasando rutas rentables para la matriz como los vuelos a Canarias a su filial de corto y medio radio Express, que los opera desde este mes.</span></div>
<div style="background-color: white; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> No obstante, los representantes de los trabajadores quieren ser prudentes a la espera de lo que la compañía ponga sobre la mesa, pero insisten en <strong>"la gran preocupación e incertidumbre de los trabajadores"</strong>. Por ello, recalcaron la necesidad de un plan de viabilidad para el futuro de Iberia.</span></div>
<h2 style="background-color: white; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;">CONVOCA A TODOS LOS COLECTIVOS.</span></h2>
<div style="background-color: white; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> La dirección de la compañía ha citado a las 9.00 horas a la Comisión de Seguimiento Económico y Social, integrada por UGT, CC.OO. y el Sepla, según informaron las mismas fuentes. Aunque este horario de reuniones, en las que previsiblemente se les comunicará la decisión de la empresa, estamos intentando contrastarlo. </span></div>
<div style="background-color: white; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Así, previsiblemente, a las 11.00 horas se reunirá con los representantes del Comité de Empresa de Vuelo de Iberia, en el que se integran los representantes de los pilotos y de los tripulantes de cabina (TCP) de los sindicatos Stavla, CTA, UGT y CC.OO).</span></div>
<div style="background-color: white; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> A las 12.30 horas la dirección de Iberia ha convocado a los miembros del Comité Intercentros de Tierra, en el que están representados UGT, CC.OO., USO, CTA, CGT y ASETMA.</span></div>
<div style="background-color: white; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> El consejero delegado de IAG, ’holding resultante de la fusión de Iberia y British Airways,<strong> Willie Walsh</strong>, ya anticipó que las posibles medidas de reestructuración de la aerolínea española conllevarían la pérdida de empleos y la reducción de su tamaño a corto plazo, junto a la remodelación de la red.</span></div>
<div style="background-color: white; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=20167&NotDesignId=4</span></div>
<br />
<div style="background-color: white; text-align: left;">
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09338199035260957327noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1608770381498233568.post-14913341363799207102012-11-09T08:34:00.001-08:002012-11-09T08:34:19.446-08:00History Of Pan American World Airways <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
<img height="424" src="http://avstop.com/history/historyofairlines/panam.jpg" width="640" /></div>
<br />
<br />
<div>
<span style="background-color: white;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 13px; text-align: justify;">Pan American World Airways was one of several carriers that was created and flourished as a result of the </span><a href="http://avstop.com/history/needregulations/act1925.htm" style="font-family: Verdana; font-size: 13px; text-align: justify;">Air Mail Act of 1925 (Kelly Act)</a><span style="font-family: Verdana; font-size: 13px; text-align: justify;">. The Air Mail Act of 1925 was the first major piece of legislation created by Congress in 1925 that would effect the aviation industry. The Act authorized the awarding of government mail contracts to private carries, and established rates for transporting mail. This Act inspired owners of aircraft and investors to start up air carrier services, providing airmail service as it was very profitable. Pan American World Airways, was one of several air carriers that grew out of the Kelly Act.</span></span></div>
<div>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 13px; text-align: justify;"><br /></span></div>
<div>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 13px; text-align: justify;">Pan American Airways had procured a lucrative airmail contract from the United States Postal Service in 1927. The contract was to deliver mail to and from the Country of Cuba and United States. It was the Key West, Florida Havana Mail Route The airmail service to Cuba, had proved to be a very profitable route for Pan Am. Its owner, Juan Terry Tripple had such success he expand services between the United States, Mexico and Latin America by 1930.</span></div>
<div>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 13px; text-align: justify;"><br /></span></div>
<div>
<div align="justify" style="font-family: Verdana; font-size: 13px;">
<span style="background-color: white;">Although Pa Am was providing some passenger service, it was not the bulk of it business. During this period of time, air carriers in general did not concentrated its energies on passenger service. As airmail contracts were much more profitable per air-mile and aircraft were limited in gross weight, roughly around 3,500 pounds. It was much more cost-effective to for air carriers to provide air service for cargo than passengers.</span></div>
<div align="justify" style="font-family: Verdana; font-size: 13px;">
<span style="background-color: white;"><br /></span></div>
<div align="justify" style="font-family: Verdana; font-size: 13px;">
<span style="background-color: white;">However, with the establishment <a href="http://avstop.com/history/needregulations/act1930.htm">Airmail Act of 1930</a>, air carriers were forced to contend with passenger carriage. The Airmail Act of 1930, changed how airmail contract were to be awarded to air carriers. The act in essence forced air carriers to purchasing larger aircraft. In turn, it placed the carrier in a position of being able to bid on postal contracts, increasing the likelihood of being awarded airmail contracts. To remain competitive air carriers now had to fill space on the aircraft with passengers. This act as well created a frenzy within the industry. For the first time in history, air carriers were being swallowed up by more solvent carriers. This in an effort to increase aircraft inventory and to acquirer air routes that these air carriers had already received rights. By the mid 1930, Pan Am had taken over several smaller air carriers. This in an effort to strengthen its markets and to gain access into new air passenger and airmail markets.</span></div>
<div align="justify" style="font-family: Verdana; font-size: 13px;">
<span style="background-color: white;"><br /></span></div>
<div align="justify" style="font-family: Verdana; font-size: 13px;">
<span style="background-color: white;">On May 20, 1939, Pan Am launched the first U.S. passenger service to Europe, using the Boeing 314 Yankee Clipper, the "flying boat". With the explosion of the Zeppelin Hindenburg in 1937, the flying boat replaced the need for such airships as the Hindenburg. However, the flying boat soon became obsolete. With the United States entering into World War II, Pan Am began providing military transport of US troops into Europe, Africa and Asia. This gave Pan Am the insight and edge over other carriers into that part of the world. By the end of the war, Pa Am had establish passenger and cargo routes throughout the continents of Africa, Europe and Asia.</span></div>
<div align="justify" style="font-family: Verdana; font-size: 13px;">
<span style="background-color: white;"><br /></span></div>
<div align="justify" style="font-family: Verdana; font-size: 13px;">
<span style="background-color: white;">By the mid 1970's, Pan Am had changed its name to Pan American World Airways, acquired several air carriers; such as American Overseas Airlines and National Airlines. Had increased its passenger and cargo services to include such routes as New York to London and had become one of the world's largest air carriers providing passenger and air cargo service. By this time Pa Am's aircraft fleet had included the Boeing 727, 737, Douglas DC-10, Airbus A-300 and A310, and Lockheed L-1011. </span></div>
<div align="justify" style="font-family: Verdana; font-size: 13px;">
<span style="background-color: white;"><br /></span></div>
<div align="justify" style="font-family: Verdana; font-size: 13px;">
<span style="background-color: white;">By the mid 1980's, US air carrier profits and ability to remain competitive began to weaken. This brought on by airline <a href="http://avstop.com/history/needregulations/act1978.htm">deregulation</a>, worldwide recession, airline airfare wars and <a href="http://avstop.com/history/majorevents/invasionkuwait.htm">higher fuel costs</a>. Pan Am was being to loose ground. Of the US airline giants, Delta Airlines, United and American Airlines appeared to maintain their leading positions. Delta Airlines achieved major carrier status after deregulation. Pan Am's competitive edge in foreign markets further placed Pa Am in harder times over other air carriers, due to the turmoil in world politics. Pan Am aircraft were now being used as a conduit by third world countries in an effort to change world politics. An example of this was the bombing of <a href="http://avstop.com/news/1988.html">Pan Am's flight 103</a> over Lockerbie, Scotland in 1988. In which 258 passenger were killed. It was believed that Iran was involved. In London, an anonymous caller phoned the Associated Press to claim that Pan Am flight 103 had been attacked in retaliation of a US Navy F-14 shooting down an Iranian Airbus in July in which 290 passengers were killed. The downing of flight 103, and the trend for terrorist to attack US air carriers significantly hurt Pan Am.</span></div>
<div align="justify" style="font-family: Verdana; font-size: 13px;">
<span style="background-color: white;"><br /></span></div>
<div align="justify" style="font-family: Verdana; font-size: 13px;">
<span style="background-color: white;">In addition Pan Am's aircraft fleet was getting old and it could not afford to purchase new aircraft. Pan Am aircraft fleet was costing Pan Am a more than what it could afford to keep its planes flying. Pan Am was paying more than the industry on a whole was paying in maintenance cost. Pan Am was spending over $800 an hour for maintenance cost for every hour an aircraft was in flight carrying passengers. Were as Delta Airlines was paying just under $400 an hour. With the airline price wars Pan Am did not have a chance. In 1991, Pan American Airways file for bankruptcy and closed its doors. In early 1997, Pan American Airways reopened its doors and began providing services out of Miami, Florida and once again they had to shut their doors as they were unable to pay their creditors 1998. <a href="http://avstop.com/history/historyofairlines/legal/1.html">See legal cases,</a> and <span class="style5" style="font-size: 10pt;"><a href="http://avstop.com/history/historyofairlines/legal/1.html">Case2</a></span></span></div>
<div align="justify" style="font-family: Verdana; font-size: 13px;">
<span style="background-color: white;"><br /></span></div>
<div align="justify">
<span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">http://avstop.com/history/historyofairlines/panam.htm</span></div>
</div>
<div>
<span style="background-color: #f3f3f3; font-family: Verdana; font-size: 13px; text-align: justify;"><br /></span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09338199035260957327noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1608770381498233568.post-81438363851223464062012-11-09T02:36:00.003-08:002013-03-18T13:04:47.422-07:00Iberia recortará 4.500 empleos, casi una cuarta parte de su plantilla<span style="background-color: white; color: #666666; font-family: Georgia, arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: 10px; margin: 0px 3px; padding: 0px; text-transform: uppercase;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #666666; font-family: Georgia, arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: 10px; margin: 0px 3px; padding: 0px; text-transform: uppercase;">LUIS M. ONTOSO </span><span style="background-color: white; color: #666666; font-family: Georgia, arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: 10px; text-transform: uppercase;">/ </span><span class="lugar" style="background-color: white; color: #45443f; font-family: Georgia, arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: 10px; margin: 0px 3px; padding: 0px; text-transform: uppercase;">MADRID</span><br />
<span class="lugar" style="background-color: white; color: #45443f; font-family: Georgia, arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: 10px; margin: 0px 3px; padding: 0px; text-transform: uppercase;"><br /></span>
<span class="lugar" style="background-color: white; color: #45443f; font-family: Georgia, arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: 10px; margin: 0px 3px; padding: 0px; text-transform: uppercase;"></span><br />
<h3 class="subhead" style="color: #171700; font-family: normal; font-size: 21px; font-weight: normal; line-height: 25px; margin: 0px 0px 10px; padding: 0px 5px 0px 17px; text-transform: none;">
La dirección de la empresa da un plazo de tres meses a los sindicatos para negociar el ERE. Si no hay acuerdo, amenaza con «decisiones más radicales»</h3>
<br />
<span class="lugar" style="background-color: white; color: #45443f; font-family: Georgia, arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: 10px; margin: 0px 3px; padding: 0px; text-transform: uppercase;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img alt="Iberia recortará 4.500 empleos, casi una cuarta parte de su plantilla" src="http://www.abc.es/Media/201211/08/iberia--644x362.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background-color: white; color: #45443f; font-family: Georgia, arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: 10px; letter-spacing: 1px; text-align: start; text-transform: uppercase;">IGNACIO GIL </span><a href="http://www.abc.es/fotos-economia/20121108/presentacion-plan-coincide-resultados-1503628754261.html" style="background-color: white; color: #080808; font-family: Georgia, arial, helvetica, clean, sans-serif; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: left;">La presentación del plan coincide con la de los resultados de IAG</a> </td></tr>
</tbody></table>
<div class="p" id="story-texto" style="background-color: white; color: #080808; font-family: Georgia, arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px;">
IAG, el holding que integra a Iberia y British Airways, ha anunciado hoy <a class="a" href="http://www.cnmv.es/portal/HR/verDoc.axd?t={3d22416d-7755-44df-ab10-8835467664bd}" style="color: #215a9c; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: initial;" target="_blank" title="un plan de reestructuración de la compañía española">un plan de reestructuración de la compañía española</a> que <span class="span" id="U1503629323101q4F" style="font-weight: bold; margin: 0px; padding: 0px;">incluirá un recorte de 4.500 empleos, más de un 22% del total de la plantilla del grupo (20.000 personas)</span>. En un comunicado remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), la sociedad explica que dicho programa introducirá también «cambios estructurales permanentes en todas las áreas de negocio» de la antigua aerolínea de bandera española, que «registra pérdidas récord» (262 millones de euros entre enero y septiembre).</div>
<div class="p" style="background-color: white; color: #080808; font-family: Georgia, arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px;">
Así, el <span class="span" id="U15036293231017YH" style="font-weight: bold; margin: 0px; padding: 0px;">ERE, que durante la mañana se presentará a los sindicatos</span>, vendrá acompañado de <span class="span" id="U15036293231017WH" style="font-weight: bold; margin: 0px; padding: 0px;">un plan de disminución de capacidad en un 15% durante el año que viene<span class="span" id="U1503629323101fhG" style="font-weight: normal; margin: 0px; padding: 0px;"> con el objetivo de centrarse, únicamente, en «las rutas rentables»</span></span>. Con este fin, <span class="span" id="U1503629323101nXD" style="font-weight: bold; margin: 0px; padding: 0px;">reducirá la flota de la compañía en 25 aviones</span>, sobre todo en las conexiones de corto radio, en las que se desprenderá de 20. La incidencia será menor en las de largo radio (donde recortará solo cinco).</div>
<div class="p" style="background-color: white; color: #080808; font-family: Georgia, arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px;">
Otro de los epígrafes más significativos corresponde al <span class="span" id="U1503629323101ztG" style="margin: 0px; padding: 0px;">negocio de mantenimiento</span>. <span class="span" id="U1503629323101rcB" style="font-weight: bold; margin: 0px; padding: 0px;">IAG prevé suspender toda actividad «que no sea rentable»</span> y conservar exclusivamente «los servicios de handling» que registren cifras positivas fuera de la base de Madrid.</div>
<div class="p" style="background-color: white; color: #080808; font-family: Georgia, arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px;">
Con dichas medidas, que se financiarán con «recursos propios», <span class="span" id="U1503629323101IZB" style="font-weight: bold; margin: 0px; padding: 0px;">la aerolínea pretende «mejorar los resultados en al menos 600 millones de euros para 2015,</span> en línea con el objetivo de IAG de alcanzar un retorno sobre el capital del 12%» para ese año, según subrayó la compañía.</div>
<div class="p" style="background-color: white; margin-bottom: 20px; padding: 0px;">
</div>
<h4 class="ladillo" style="color: black; font-family: Georgia, arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: 20px; font-weight: normal; line-height: 29px; margin: 0px; padding: 0px;">
Fecha límite del 31 de enero</h4>
<div style="color: #080808; font-family: Georgia, arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px;">
<br /></div>
<div class="p" id="U1503629323106hTF" style="color: #080808; font-family: Georgia, arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px;">
Iberia convocó de forma oficial a todos los sindicatos con representación en la aerolínea para, a partir de las 9.00 de la mañana, presentarles los planes de la empresa, <a class="a" href="http://www.abc.es/20121030/economia/abci-iberia-fecha-201210292214.html" style="color: #215a9c; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: initial;" target="_blank" title="como adelantó ABC">como adelantó ABC</a>. La cita coincide con el anuncio <span class="span" id="U1503628572657ePD" style="font-weight: bold; margin: 0px; padding: 0px;">de los resultados de IAG</span> y la jornada del inversor.<span class="span" id="U1503629323101zu" style="font-weight: bold; margin: 0px; padding: 0px;"> Se prevé la comparecencia del consejero delegado de IAG, Willie Walsh, y el consejero delegado de Iberia, Rafael Sánchez-Lozano</span>, que se encuentran en Londres, tras la presentación.</div>
<div class="p" id="U1503629323101dOE" style="color: #080808; font-family: Georgia, arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px;">
Los sindicatos, por tanto, conocerán hoy los detalles de un plan que apenas se ha esbozado en el comunicado publicado a primera hora. IAG ha avanzado que, además de todas las medidas anteriores, «<span class="span" id="U15036293231014rC" style="font-weight: bold; margin: 0px; padding: 0px;">se transformarán las operaciones de corto y medio radio</span> para competir de forma eficiente con las compañías de bajo coste que se han establecido con éxito en el mercado doméstico de Iberia» y se incorporarán «mejoras globales de productividad y <span class="span" id="U1503629323101k7C" style="font-weight: bold; margin: 0px; padding: 0px;">la introducción de ajustes salariales permanentes para lograr una base de costes competitiva y flexible</span>».</div>
<div class="p" id="U15036285726575zH" style="color: #080808; font-family: Georgia, arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px;">
CC.OO., UGT y Sepla firmaron una declaración en la que exigen un plan de viabilidad a la compañía y se comprometen a coordinar la acción sindical. A este respecto, Sánchez-Lozano, que justificó este plan de reestructuración porque Iberia «está luchando por su supervivencia», <span class="span" id="U1503629323101BmF" style="font-weight: bold; margin: 0px; padding: 0px;">ha concedido</span><span class="span" id="U1503629323101jaC" style="font-weight: bold; margin: 0px; padding: 0px;">un plazo de tres meses para negociar las condiciones del ERE con las organizaciones sindicales</span>.</div>
<div class="p" id="U1503629323101RCF" style="color: #080808; font-family: Georgia, arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px;">
«El tiempo juega en contra nuestra. <span class="span" id="U1503629323101hDI" style="font-weight: bold; margin: 0px; padding: 0px;">Hemos fijado el 31 de enero de 2013 como fecha límite para alcanzar un acuerdo</span>», recalcó el consejero delegado, que advirtió de que si no se alcanza un acuerdo en esa fecha, la dirección de la empresa <span class="span" id="U15036293231014pE" style="font-weight: bold; margin: 0px; padding: 0px;">tomará «decisiones más radicales que conllevarán mayores reducciones de capacidad y de empleo»</span>.</div>
<div class="p" id="U1503629323101cYH" style="color: #080808; font-family: Georgia, arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px;">
Por su parte, Walsh <span class="span" id="U15036293231015sD" style="font-weight: bold; margin: 0px; padding: 0px;">arremetió contra «la estrechez de miras y los intereses de unos pocos»</span>, que, en su opinión, han dañado el futuro global de la compañía. Añadió que no va a «dudar» a la hora de adoptar «las medidas necesarias» para proteger los intereses de los accionistas, clientes y empleados. «<span class="span" id="U1503629323101cJ" style="font-weight: bold; margin: 0px; padding: 0px;">Este plan de reestructuración es crítico para Iberia y para el futuro de España</span>. Una Iberia fuerte, rentable, puede crear empleo y estimular el turismo, un sector clave para la recuperación económica en España», concluyó el directivo británico</div>
<div class="p" id="U1503629323101cYH" style="margin-bottom: 20px; padding: 0px;">
<span style="color: #080808; font-family: Georgia, arial, helvetica, clean, sans-serif;"><span style="font-size: 15px; line-height: 21px;">http://www.abc.es/20121109/economia/abci-iberia-plan-reestructuracion-201211082057.html</span></span></div>
<br />
<span class="lugar" style="background-color: white; color: #45443f; font-family: Georgia, arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: 10px; margin: 0px 3px; padding: 0px; text-transform: uppercase;"></span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09338199035260957327noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1608770381498233568.post-25199525868117813922012-11-08T03:47:00.000-08:002012-11-13T01:43:32.137-08:00El ocaso de la aviación española<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglW_808VE38JzyIAcUB3z7xPqxWgYZQxF2cXiz9XbB2IptuNqNZfisXvHn59IqemL6DQ3_H5qIE_i5L7Aw4J0jK4-92Grj766_kKv_eelrrM_JhgGkz7FRTaHyQWyBdDd9DTwSTB6Lgg4/s1600/6919517532_c7b608f604_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; color: #993322; display: inline !important; float: left; font-family: arial; font-size: 14px; line-height: 1.5em; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center; text-decoration: none;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglW_808VE38JzyIAcUB3z7xPqxWgYZQxF2cXiz9XbB2IptuNqNZfisXvHn59IqemL6DQ3_H5qIE_i5L7Aw4J0jK4-92Grj766_kKv_eelrrM_JhgGkz7FRTaHyQWyBdDd9DTwSTB6Lgg4/s1600/6919517532_c7b608f604_n.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.498039) 1px 1px 5px; background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: none; box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.498039) 1px 1px 5px; padding: 8px; position: relative;" /></a><br />
<br />
<div style="color: #666666; font-family: arial; font-size: 14px; line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.5em; padding: 0em;">
<span class="imagen" style="font-size: 1.6em; margin: 0em; padding: 0em;"></span><span style="background-color: white;">El panorama de la aviación española es desolador, lo que no deja de ser sorprendente si tenemos en cuenta que el año pasado vinieron a España 53 millones de turistas. Hace muy poco -antes de que <strong style="margin: 0em; padding: 0em;">José Luis Rodríguez</strong> dejara esto como un solar- éramos la octava potencia económica del mundo, lo que significa que, además de los millones de españoles que viajan por turismo, muchos más viajan por motivos de trabajo y otros tantos vienen a España por el mismo motivo. Por no hablar de casi cinco millones de emigrantes y de sus familias que también van y vienen.</span></div>
<div style="color: #666666; font-family: arial; font-size: 14px; line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.5em; padding: 0em;">
<span style="background-color: white;">Pues bien, en los últimos diez años han quebrado casi veinte compañías aéreas españolas, entre ellas Futura, LTE, Air Comet o Air Madrid. La última ha sido Spanair, dejando a 23.000 pasajeros tirados y a 2.500 empleados en la calle. Por su parte, Iberia, Air Europa y Air Nostrum vuelan en turbulencia severa y nadie da un duro por su futuro, de hecho en las dos últimas ya ha habido recortes y despidos, mientras que en Iberia todo apunta a que se pretende desguazar la compañía y dejar lo poco que quede en manos de British Airways.</span></div>
<div style="color: #666666; font-family: arial; font-size: 14px; line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.5em; padding: 0em;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC4oka-Ulr_BRBduuTP96ERSEDLB3Ix_n2F1JIkL-SWho7t5hKsNIU9-nv_P_TliNTITprjDu4oevSeaUjixeloCEtLSLpLpb0Wvymgja1n_uTLgCqP5u2tqqCsmvxDsBARz2G2pbUHi8/s1600/7065402665_0efed04b89_m.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; color: #993322; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-decoration: none;"><span style="background-color: white;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC4oka-Ulr_BRBduuTP96ERSEDLB3Ix_n2F1JIkL-SWho7t5hKsNIU9-nv_P_TliNTITprjDu4oevSeaUjixeloCEtLSLpLpb0Wvymgja1n_uTLgCqP5u2tqqCsmvxDsBARz2G2pbUHi8/s1600/7065402665_0efed04b89_m.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.498039) 1px 1px 5px; border: none; box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.498039) 1px 1px 5px; padding: 8px; position: relative;" /></span></a></div>
<span style="background-color: white;">Uno que se alegra de ver el sombrío panorama de nuestra aviación es <strong style="margin: 0em; padding: 0em;">Michael O´Leary</strong>, presidente de Ryanair, que tiene una fortuna de 500 millones de euros. Nada que objetar, salvo un detalle: gran parte de esa fortuna la ha hecho en España a base de subvenciones que pagamos todos para que los billetes sean tan baratos. El año pasado recibió 660 millones de euros -de ellos casi cien en España, aunque la cifra exacta es uno de los secretos mejor guardados- lo que le permite vender billetes a un euro, regalarlos, o incluso volar con los aviones vacíos... y ganar dinero.</span></div>
<div style="color: #666666; font-family: arial; font-size: 14px; line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.5em; padding: 0em;">
<span style="background-color: white;">Aunque no la única, la aviación <em style="margin: 0em; padding: 0em;">low cost</em> subvencionada es la principal causa del desastre de nuestras compañías y de que peligren seriamente las pocas que quedan, ya que en esas condiciones no pueden competir.</span></div>
<div style="color: #666666; font-family: arial; font-size: 14px; line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.5em; padding: 0em;">
<span style="background-color: white;">Y mientras aquí le ponemos la alfombra roja a O´Leary, en países más serios como Alemania, Francia, Suiza o Gran Bretaña defienden su aviación y le vigilan estrechamente. Allí le niegan el acceso a sus mejores aeropuertos y, sobre todo, le miran con lupa, cosa que si abren los links que les pongo más abajo verán que es absolutamente indispensable.<span class="imagen" style="margin: 0em; padding: 0em;"></span></span></div>
<div style="color: #666666; font-family: arial; font-size: 14px; line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.5em; padding: 0em;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguPDILtFE3lK46dAylVZAVn1GHei2RcG8J3RVCLLU9X6pm87C4YDPepQN1LR6gibbR5CDx0VmA1-ibikQredCjSJvcCqt36OGlm1loPvEM9pd4nOs2vAgCSuN-zl6JU6Gn2fbu-GIs3Hs/s1600/7065856575_394e31d867_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; color: #993322; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-decoration: none;"><span style="background-color: white;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguPDILtFE3lK46dAylVZAVn1GHei2RcG8J3RVCLLU9X6pm87C4YDPepQN1LR6gibbR5CDx0VmA1-ibikQredCjSJvcCqt36OGlm1loPvEM9pd4nOs2vAgCSuN-zl6JU6Gn2fbu-GIs3Hs/s1600/7065856575_394e31d867_n.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.498039) 1px 1px 5px; border: none; box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.498039) 1px 1px 5px; padding: 8px; position: relative;" /></span></a></div>
<span style="background-color: white;">Pero en España O´Leary se mueve como Pedro por su casa y se permite hacer publicas cartas amenazando abiertamente a ministerios y comunidades autónomas para que le bajen las tasas y le quiten las multas, inspecciones y normativas incómodas que a otros sí les aplican.</span></div>
<div style="color: #666666; font-family: arial; font-size: 14px; line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.5em; padding: 0em;">
<span style="background-color: white;">Como pueden ver aquí <a href="http://www.libremercado.com/2011-10-14/blanco-oculto-infracciones-de-ryanair-el-ano-que-le-concedio-subvenciones-1276438167/" style="color: #990000; margin: 0em; padding: 0em; text-decoration: none;">http://www.libremercado.com/2011-10-14/blanco-oculto-infracciones-de-ryanair-el-ano-que-le-concedio-subvenciones-1276438167/</a> , <strong style="margin: 0em; padding: 0em;">Pepiño</strong> les tenía bastante cariño, pero mucho me temo que no era el único y que la fiesta sigue.</span></div>
<div style="color: #666666; font-family: arial; font-size: 14px; line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.5em; padding: 0em;">
<span style="background-color: white;">Ryanair no tributa en España y sus empleados cotizan en Irlanda, así que O´Leary no deja un euro aquí. Pero las comunidades autónomas se lo rifan y le suplican -ofreciéndole mucho dinero de los contribuyentes- que no abandone sus aeropuertos fantasmas que nos han costado miles de millones a los españoles y que de otro modo estarían vacíos.</span></div>
<div style="color: #666666; font-family: arial; font-size: 14px; line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.5em; padding: 0em;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMVDdrk20FMugFIkIX2Nw5aDPU2aZ_ZJQ5saL9dqTbBRRaLYBbt8X22GZSw4EDxop-EY7TzdFQ0mFfdSL7kNENiqy96FpDDeO8d5N6K4F4iRE2l9dZoGBqIxNL-rUO1R1yhWhbxGgTgGs/s1600/6919324064_ec5ceb439d_m.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; color: #993322; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-decoration: none;"><span style="background-color: white;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMVDdrk20FMugFIkIX2Nw5aDPU2aZ_ZJQ5saL9dqTbBRRaLYBbt8X22GZSw4EDxop-EY7TzdFQ0mFfdSL7kNENiqy96FpDDeO8d5N6K4F4iRE2l9dZoGBqIxNL-rUO1R1yhWhbxGgTgGs/s1600/6919324064_ec5ceb439d_m.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.498039) 1px 1px 5px; border: none; box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.498039) 1px 1px 5px; padding: 8px; position: relative;" /></span></a></div>
<span style="background-color: white;">Y aquí no pasa nada (hasta que pase), nadie investiga en qué condiciones vuelan sus aviones y sus tripulaciones y nadie les toca un pelo. Pero si se molestan en echar <span class="imagen" style="margin: 0em; padding: 0em;"></span>un vistazo a esto:<a href="http://laverdadderyanair.blogspot.com/" style="color: #990000; margin: 0em; padding: 0em; text-decoration: none;">http://laverdadderyanair.blogspot.com/</a> o a esto otro:<a href="http://www.youtube.com/watch?v=S5BLkBeLj_o&feature=fvwrel" style="color: #990000; margin: 0em; padding: 0em; text-decoration: none;">http://www.youtube.com/watch?v=S5BLkBeLj_o&feature=fvwrel</a> , quizá opinen como yo que hay motivos de sobra para mirar con lupa a Ryanair.</span></div>
<div style="color: #666666; font-family: arial; font-size: 14px; line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.5em; padding: 0em;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="background-color: white;">En cuanto a la sugerencia de O´Leary de volar con un sólo piloto, para ahorrar, o de llevar a los pasajeros de pie para que quepan más, o la aún más rompedora de ofrecerles -eso sí, previo pago- este innovador servicio a <span style="line-height: 1.5em;"> , no son sino publicidad gratuita, </span><span class="imagen" style="line-height: 1.5em; margin: 0em; padding: 0em;"></span><span style="line-height: 1.5em;">como lo son el resto de sus ocurrencias y salidas de tono. La última la tuvo hace poco en Bilbao riéndose a la cara de los trabajadores en paro de Spanair, hasta el punto de que le tuvo que escoltar la Ertzaintza. Y esa publicidad la ha agradecido públicamente, añadiendo que "la quiebra de Spanair supone buenas noticias para el turismo y el empleo en España", ya que "permitirá la llegada de nuevas aerolíneas, que ocuparán su lugar y, al mismo tiempo, incrementarán el tráfico ofreciendo tarifas más bajas y un servicio más eficiente".</span></span><br />
<div style="line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.5em; padding: 0em;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgM8Dq3my9Mk5quWiDebup9AfMIepqvNWFjd9y1ZMHDJexKmauYKNq2VFgdNc_Nj1KhZUktDCJww1BXHw0fgRKafUwzdUetHnGdB0ppGwAVU44P5tJhj6W01hIuAfjFYqejO0c1RA_TpFY/s1600/6919323206_3f35a085aa_m.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; color: #993322; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-decoration: none;"><span style="background-color: white;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgM8Dq3my9Mk5quWiDebup9AfMIepqvNWFjd9y1ZMHDJexKmauYKNq2VFgdNc_Nj1KhZUktDCJww1BXHw0fgRKafUwzdUetHnGdB0ppGwAVU44P5tJhj6W01hIuAfjFYqejO0c1RA_TpFY/s1600/6919323206_3f35a085aa_m.jpg" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.498039) 1px 1px 5px; border: none; box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.498039) 1px 1px 5px; padding: 8px; position: relative;" /></span></a></div>
<div style="line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.5em; padding: 0em; text-align: -webkit-auto;">
<span style="background-color: white;">gratuita, <span class="imagen" style="margin: 0em; padding: 0em;"></span>como lo son el resto de sus ocurrencias y salidas de tono. La última la tuvo hace poco en Bilbao riéndose a la cara de los trabajadores en paro de Spanair, hasta el punto de que le tuvo que escoltar la Ertzaintza. Y esa publicidad la ha agradecido públicamente, añadiendo que "la quiebra de Spanair supone buenas noticias para el turismo y el empleo en España", ya que "permitirá la llegada de nuevas aerolíneas, que ocuparán su lugar y, al mismo tiempo, incrementarán el tráfico ofreciendo tarifas más bajas y un servicio más eficiente".</span></div>
<div style="line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.5em; padding: 0em; text-align: -webkit-auto;">
<span style="background-color: white;">Es triste decirlo, pero con personajes como éste y con los españoles aplaudiéndole encantados de poder volar a Roma o a Londres por menos de lo que cuesta el autobús al aeropuerto -y sin darse cuenta de que su billete de cinco euros lo pagamos todos, ya que los duros a cuatro pesetas no existen- dentro de muy poco no quedará ninguna compañía española. Y cuando O´Leary y los demás que vengan se queden con todo, harán con los precios, con nuestros aeropuertos y con nosotros lo que les de la gana. Y si no al tiempo<span style="font-size: 1.6em;">.</span><br /><a href="http://blogs.periodistadigital.com/hablandoenplata.php/2012/04/11/el-ocaso-de-la-aviacion-espanola-2" style="color: #ff3300; line-height: 1.5em;">http://blogs.periodistadigital.com/hablandoenplata.php/2012/04/11/el-ocaso-de-la-aviacion-espanola-2</a></span></div>
</div>
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09338199035260957327noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1608770381498233568.post-13819858788793049662012-11-08T01:24:00.000-08:002012-11-08T01:24:22.727-08:00IAG Considers Bid for Vueling Airlines to Cut Costs in Spain<br />
<div class="meta" style="background-color: white; font-family: arial; line-height: 12px; margin: 0px 0px 4px; padding: 0px;">
<span class="byline" style="color: #333333;">Chris Jasper and Manuel Baigorri</span></div>
<div class="meta" style="background-color: white; font-family: arial; line-height: 12px; margin: 0px 0px 4px; padding: 0px;">
<span class="byline" style="color: #333333;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; font-family: arial; font-size: 10px; line-height: 10px; margin: 0px; padding: 0px;">
<div class="indent" style="clear: left; color: #111111; float: left; font-size: 1.2em; line-height: 18px; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; padding: 0px;" xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml">
<img src="data:image/jpeg;base64,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/></div>
<div style="color: #111111; font-size: 1.2em; line-height: 18px; margin-bottom: 6px; padding: 0px;" xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml">
(Updates with IAG shares in fifth paragraph, further comment from analyst in 12th, SAS earnings delay in 16th.)</div>
<div class="indent" style="color: #111111; font-size: 1.2em; line-height: 18px; margin-bottom: 6px; padding: 0px;" xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml">
Nov. 8 (Bloomberg) -- British Airways parent IAG SA will consider making an offer for shares of Barcelona-based Vueling Airlines SA that it doesn’t already own as Europe’s third- biggest carrier seeks to stem losses in its Spanish business.</div>
<div class="indent" style="color: #111111; font-size: 1.2em; line-height: 18px; margin-bottom: 6px; padding: 0px;" xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml">
The board of IAG, as International Consolidated Airlines Group SA is known, will discuss an approach for the discount operator -- which has a market value of 164 million euros ($209 million) -- at a meeting today, it said in a statement.</div>
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“No decision to make an offer has yet been reached nor, accordingly, on any of its potential terms, including in particular the price,” London-based IAG said yesterday, adding that further announcements will be made in due course.</div>
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IAG, which owns 45.85 percent of Vueling, may detail plans for Spain at an investor day tomorrow coinciding with an earnings release. Chief Executive Officer Willie Walsh has moved some short-haul flights to a new unit, Iberia Express, to bring down the break-even point with less-generous contracts and said in August that operations were under further review.</div>
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<span style="font-size: 1.2em;">IAG shares rose 1.7 percent before trading 0.3 percent higher at 170 pence as of 8:06 a.m. in London.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTmQpMI1eJ1Ooh8MRkUAFbNjqUx2m9iEMKMq0rXxk4fMzdFeTc" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTmQpMI1eJ1Ooh8MRkUAFbNjqUx2m9iEMKMq0rXxk4fMzdFeTc" style="font-size: 10px; line-height: 10px;" /></a></div>
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Vueling, Spain’s No. 2 carrier behind Iberia, could be combined with the Express business, though that would risk inflating costs at a company that has thrived under CEO Alex Cruz, said analyst John Strickland at JLS Consulting in London. </div>
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‘Slippery Slope’ </div>
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“Their independence has been the reason for their success,” he said. “I can see the logic for IAG, but if Vueling is going to retain its strengths they have to avoid the slippery slope of gravitating upwards in cost and losing their fleet-of-foot.”</div>
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Vueling stock fell 4.4 percent to 5.47 euros yesterday, paring gains this year to 41 percent. Shares of the carrier, where traffic has surged following the collapse of Barcelona- based rival Spanair SA, were suspended following the close.</div>
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IAG has advanced 15 percent this year, valuing the company at 3.15 billion pounds ($5 billion).</div>
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Spanish unions are braced for “widespread job losses” at Iberia, an official at the Sepla pilots union said yesterday by telephone before the IAG statement. Three main labor groups have signed an agreement to resist cuts to the payroll unless linked to a plan to restore traffic lost to Iberia Express, Vueling and Iberia affiliate Air Nostrum, the official said.</div>
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Traffic Disparity</div>
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Traffic dropped 3.7 percent at Iberia last month versus a year earlier as Spain’s sovereign-debt crisis continued to sap demand for travel. The figure at British Airways, with which the Spanish arm merged in 2011, jumped 6.2 percent, IAG said Nov. 6.</div>
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“The BA side of the equation is working very well, but Iberia has problems, not only macro-economic, but the perennial problem at legacy carriers of short-haul losses and low-cost competition,” Strickland said. Walsh may announce route cuts, as well as “significant” job losses, he added.</div>
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IAG may struggle to achieve a target of ending losses at Iberia by the end of 2013 or early 2014, Oddo & Cie analyst Yan Derocles said. Shortfalls at the Spanish unit mean the group may record a “small operating loss” for the full year, IAG said in August after earlier forecasting that it would break even.</div>
<div class="indent" style="color: #111111; font-size: 1.2em; line-height: 18px; margin-bottom: 6px; padding: 0px;" xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml">
“It’s a transition between the new and old Iberia,” Derocles said before the Vueling announcement. “They need a combination of job cuts and productivity gains. The track record of BA and IAG management is quite good in terms of cost-cuts.”</div>
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Air France-KLM Group and Deutsche Lufthansa AG, Europe’s two biggest carriers, last week posted earnings that beat estimates after reaping the benefits of moves to eliminate thousands of jobs. Air France said Oct. 31 it plans to cut 1,300 posts at its Dutch unit in addition to 5,000 already going from the payroll at the larger French business. Lufthansa is scraping 3,500 administrative positions and as many as 1,000 in catering.</div>
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SAS Group, the parent of Scandinavia Airlines, said today it will delay a third-quarter earnings report until Nov. 12 as it seeks to complete the renegotiation of credit facilities. Shares of the carrier, which said cost cuts and asset disposals are part of those talks, fell as much as 2.4 percent.</div>
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<a href="http://washpost.bloomberg.com/Story?docId=1376-MD4U3I6TTDT101-27LCOJGMD2LKVKPVJ5I4VBSD6F">http://washpost.bloomberg.com/Story?docId=1376-MD4U3I6TTDT101-27LCOJGMD2LKVKPVJ5I4VBSD6F</a></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09338199035260957327noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1608770381498233568.post-85615846126723534572012-11-06T03:04:00.000-08:002012-11-06T03:04:14.600-08:00Plan de ahorro de Lufthansa no será suficiente<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img height="478" src="http://img.informador.com.mx/biblioteca/imagen/370x277/804/803897.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="640" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background-color: white; font-family: arial, helvetica, clean, sans-serif; line-height: 12px; text-align: left;"><span style="font-size: x-small;">La aerolínea alemana también está negociando con sindicatos de los pilotos a raíz de las huelgas realizadas hace unas semanas. REUTERS</span></span><span style="background-color: white; font-style: italic; line-height: 16px; text-align: left;"><br /><br /><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;"><b>La aerolínea alemana se verá afectada por el aumento en el combustible y su inestabilidad económica</b></span></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;"><span style="background-color: #231f20; color: white; line-height: 12px; text-align: left;"><br /></span><strong style="background-color: white; line-height: 16px; text-align: left;">FRÁNCFORT, ALEMANIA </strong><span style="background-color: white; line-height: 16px; text-align: left;">- Los esfuerzos de Lufthansa por reducir costos se verán perjudicados este año por los mayores precios de los combustibles y una economía débil, indicó el presidente ejecutivo de la principal aerolínea de Alemania.</span><br style="background-color: white; line-height: 16px; text-align: left;" /><br style="background-color: white; line-height: 16px; text-align: left;" /><span style="background-color: white; line-height: 16px; text-align: left;">La empresa lanzó previamente este año un programa de ahorro -apodado SCORE- para impulsar las ganancias anuales en mil 500 millones de euros (unos 25 mil millones de pesos) para fines del 2014, comparado con el 2011.</span><br style="background-color: white; line-height: 16px; text-align: left;" /><br style="background-color: white; line-height: 16px; text-align: left;" /><span style="background-color: white; line-height: 16px; text-align: left;">"Debido al viento en contra que enfrentamos, el avance que logramos no se refleja visiblemente, como habíamos esperado, en nuestro resultado financiero", indicó Christoph Franz en una misiva a empleados el viernes.</span><br style="background-color: white; line-height: 16px; text-align: left;" /><br style="background-color: white; line-height: 16px; text-align: left;" /><span style="background-color: white; line-height: 16px; text-align: left;">La aerolínea -cuyo negocio está atrapado entre rivales de bajo costo como easyJet en Europa y transportistas del Golfo Pérsico como Emirates en el mercado de larga distancia- ha dicho que identificó la posibilidad de recortar más de mil millones de euros sólo en su negocio de transporte de pasajeros.</span><br style="background-color: white; line-height: 16px; text-align: left;" /><br style="background-color: white; line-height: 16px; text-align: left;" /><span style="background-color: white; line-height: 16px; text-align: left;">La empresa anunció este mes que fusionará sus rutas europeas y de cabotaje alemanas en una nueva marca de bajo costo.</span><br style="background-color: white; line-height: 16px; text-align: left;" /><br style="background-color: white; line-height: 16px; text-align: left;" /><span style="background-color: white; line-height: 16px; text-align: left;">Si bien SCORE logrará su meta este año, Franz dijo que los elevados precios de los combustibles y la débil economía, así como también los honorarios y costos de materiales, estaban mitigando los efectos del programa.</span><br style="background-color: white; line-height: 16px; text-align: left;" /><br style="background-color: white; line-height: 16px; text-align: left;" /><span style="background-color: white; line-height: 16px; text-align: left;">"Por lo tanto, tenemos que trabajar más duro para lograr las mejoras finales en los ingresos planeadas por SCORE, de mil 500 millones de euros", señaló.</span><br style="background-color: white; line-height: 16px; text-align: left;" /><br style="background-color: white; line-height: 16px; text-align: left;" /><span style="background-color: white; line-height: 16px; text-align: left;">Las acciones de Lufthansa pasaron a terreno negativo ante la noticia y caían un 1.4 por ciento a 10.59 euros a las 1113 GMT. El índice DAX de papeles líderes de Alemania caía un 0.4 por ciento.</span><br style="background-color: white; line-height: 16px; text-align: left;" /><br style="background-color: white; line-height: 16px; text-align: left;" /><span style="background-color: white; line-height: 16px; text-align: left;">La aerolínea alemana está negociando con representantes laborales de los tripulantes de cabina, quienes llevaron a cabo una serie de huelgas hace algunas semanas que provocaron la cancelación de más de mil vuelos.</span><span style="background-color: #231f20; color: white; line-height: 12px; text-align: left;"><br /></span><a href="http://www.informador.com.mx/economia/2012/407653/6/plan-de-ahorro-de-lufthansa-no-sera-suficiente.htm">http://www.informador.com.mx/economia/2012/407653/6/plan-de-ahorro-de-lufthansa-no-sera-suficiente.htm</a><span style="background-color: #231f20; color: white; line-height: 12px; text-align: left;"><br /></span></span></td></tr>
</tbody></table>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09338199035260957327noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1608770381498233568.post-75093292831645121452012-11-06T02:50:00.000-08:002012-11-06T02:50:20.047-08:00Líneas aéreas en EEUU podrían perder US$600 millones por cancelaciones.<b><span style="font-family: Verdana; font-size: 14px;">Casi 20.000 vuelos fueron suspendidos la semana pasada debido a que la nieve cubría varios aeropuertos estadounidenses. Desde el 1 de noviembre el total llega a 89.884, indican datos de las compañías.</span></b><br />
<b><span style="font-family: Verdana; font-size: 14px;"><br /></span></b>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img alt="Líneas aéreas en EEUU podrían perder US$600 millones por cancelaciones." border="0" src="http://www.pasajesyvuelos.com/noticias/fotos/BarreNieves-Aeropuerto-FDG.jpg" /></div>
<br />
<div id="texto">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 12px; text-align: justify;">Las <strong>líneas aéreas </strong>podrían encaminarse a pérdidas de más de US$ 600 millones vinculadas con condiciones meteorológicas en momentos en que las tormentas de invierno en los Estados Unidos provocan la mayor cantidad de cancelaciones de <span class="IL_AD" id="IL_AD10" style="background-attachment: scroll !important; background-image: none !important; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat repeat !important; border-bottom-color: rgb(5, 108, 185) !important; border-bottom-style: dotted !important; border-bottom-width: 1px !important; color: rgb(5, 108, 185) !important; cursor: pointer !important; display: inline !important; float: none !important; padding: 0px 0px 1px !important; position: static;">vuelos</span> desde que el Gobierno empezó a analizar los datos en 1987.<br />
Casi 20.000 vuelos quedaron cancelados tan sólo la semana pasada debido a que la nieve cubría <strong><span class="IL_AD" id="IL_AD4" style="background-attachment: scroll !important; background-image: none !important; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat repeat !important; border-bottom-color: rgb(5, 108, 185) !important; border-bottom-style: dotted !important; border-bottom-width: 1px !important; color: rgb(5, 108, 185) !important; cursor: pointer !important; display: inline !important; float: none !important; padding: 0px 0px 1px !important; position: static;">aeropuertos </span>estadounidenses </strong>como el O’Hare de Chicago, un centro de gran actividad para <strong>United Continental Holdings Inc. y <span class="IL_AD" id="IL_AD2" style="background-attachment: scroll !important; background-image: none !important; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat repeat !important; border-bottom-color: rgb(5, 108, 185) !important; border-bottom-style: dotted !important; border-bottom-width: 1px !important; color: rgb(5, 108, 185) !important; cursor: pointer !important; display: inline !important; float: none !important; padding: 0px 0px 1px !important; position: static;">American Airlines</span></strong>, según las firmas de análisis FlightStats y FlightAware.com. Desde el 1 de noviembre el total llega a 89.884, indican datos de las compañías.<br />
Eso llevaría las pérdidas netas de ingresos de las <strong>empresas aéreas</strong> a alrededor de US$629 millones, sobre la base de la estimación promedio de US$7.000 por cada vuelo cancelado de Vaughn Cordle, de <span class="IL_AD" id="IL_AD8" style="background-attachment: scroll !important; background-image: none !important; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat repeat !important; border-bottom-color: rgb(5, 108, 185) !important; border-bottom-style: dotted !important; border-bottom-width: 1px !important; color: rgb(5, 108, 185) !important; cursor: pointer !important; display: inline !important; float: none !important; padding: 0px 0px 1px !important; position: static;">Airline</span> Forcasts LLC, que crea <span class="IL_AD" id="IL_AD6" style="background-attachment: scroll !important; background-image: none !important; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat repeat !important; border-bottom-color: rgb(5, 108, 185) !important; border-bottom-style: dotted !important; border-bottom-width: 1px !important; color: rgb(5, 108, 185) !important; cursor: pointer !important; display: inline !important; float: none !important; padding: 0px 0px 1px !important; position: static;">modelos </span>financieros para inversores. Su pronóstico toma en cuenta la pérdida de ingresos por <strong>pasajes</strong> más el ahorro en combustible y mano de obra.<br />
"Si esto continúa, las cosas se van a poner muy feas", dijo Daniel Kasper, un economista de <strong>líneas aéreas</strong> de LECG LLC en<span class="IL_AD" id="IL_AD3" style="background-attachment: scroll !important; background-image: none !important; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat repeat !important; border-bottom-color: rgb(5, 108, 185) !important; border-bottom-style: dotted !important; border-bottom-width: 1px !important; color: rgb(5, 108, 185) !important; cursor: pointer !important; display: inline !important; float: none !important; padding: 0px 0px 1px !important; position: static;">Cambridge</span>, Massachusetts. "Ya es brutal, y no es más que la primera semana de febrero".<br />
Las <strong>cancelaciones </strong>pueden aumentar esta semana, dado que el <strong>Servicio Meteorológico Nacional</strong> indica que hay probabilidades de nieve esta noche y el 10 de febrero en Atlanta, el principal centro de transbordo para <strong><span class="IL_AD" id="IL_AD1" style="background-attachment: scroll !important; background-image: none !important; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat repeat !important; border-bottom-color: rgb(5, 108, 185) !important; border-bottom-style: dotted !important; border-bottom-width: 1px !important; color: rgb(5, 108, 185) !important; cursor: pointer !important; display: inline !important; float: none !important; padding: 0px 0px 1px !important; position: static;">Delta Air Lines</span> Inc</strong>., además de probabilidades de nieve mañana a última hora y pasado mañana en Dallas-Fort Worth, donde tienen lugar las <span class="IL_AD" id="IL_AD9" style="background-attachment: scroll !important; background-image: none !important; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat repeat !important; border-bottom-color: rgb(5, 108, 185) !important; border-bottom-style: dotted !important; border-bottom-width: 1px !important; color: rgb(5, 108, 185) !important; cursor: pointer !important; display: inline !important; float: none !important; padding: 0px 0px 1px !important; position: static;">mayores</span> operaciones estadounidenses.<br /><br /><br /><strong>Creciente tensión<br /></strong>El sector ya se encontraba en creciente tensión financiera independientemente del tiempo invernal, ya que este año el combustible para <strong>aviones</strong>, uno de los mayores <strong>gastos de las líneas aéreas</strong>, experimentó un aumento del 8,8%.<br />
Hasta ahora, <strong>Delta</strong> es la única empresa que ha cuantificado las consecuencias del tiempo en el primer cuatrimestre y dijo el 18 de enero que tendría una reducción neta de ingresos de US$30 millones <span class="IL_AD" id="IL_AD11" style="background-attachment: scroll !important; background-image: none !important; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat repeat !important; border-bottom-color: rgb(5, 108, 185) !important; border-bottom-style: dotted !important; border-bottom-width: 1px !important; color: rgb(5, 108, 185) !important; cursor: pointer !important; display: inline !important; float: none !important; padding: 0px 0px 1px !important; position: static;">producto</span> de la <strong>cancelación de 4.000 vuelos </strong>el mes pasado en Atlanta, ciudad donde tiene sede. Eso supone unos US$7.500 por vuelo.<br />
<strong>Las cancelaciones</strong> desde el 31 de enero hasta el 4 de febrero constituyeron aproximadamente el 13%de las <span class="IL_AD" id="IL_AD5" style="background-attachment: scroll !important; background-image: none !important; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat repeat !important; border-bottom-color: rgb(5, 108, 185) !important; border-bottom-style: dotted !important; border-bottom-width: 1px !important; color: rgb(5, 108, 185) !important; cursor: pointer !important; display: inline !important; float: none !important; padding: 0px 0px 1px !important; position: static;">actividades </span>programadas para los cinco días de la semana, según FlightAware.com, que tiene sede en Houston. Eso se sumó a la cancelación del 4% de todos los viajes internos desde noviembre, según FlightView.com de Boston.<br />
La anterior peor temperada de cancelaciones fue entre noviembre de 2000 y febrero de 2001, cuando las <strong>líneas aéreas </strong>no pudieron cumplir con 76.851 <strong>vuelos <span class="IL_AD" id="IL_AD7" style="background-attachment: scroll !important; background-image: none !important; background-position: 0% 50%; background-repeat: repeat repeat !important; border-bottom-color: rgb(5, 108, 185) !important; border-bottom-style: dotted !important; border-bottom-width: 1px !important; color: rgb(5, 108, 185) !important; cursor: pointer !important; display: inline !important; float: none !important; padding: 0px 0px 1px !important; position: static;">programados</span></strong>, un 3,93%, según datos de la Oficina de Estadísticas de Transporte de los Estados Unidos.<br />
<br />
<a href="http://www.pasajesyvuelos.com/notas/5685/lineas_aereas_en_eeuu_podrian_perder_us$600_millones_por_cancelaciones.">http://www.pasajesyvuelos.com/notas/5685/lineas_aereas_en_eeuu_podrian_perder_us$600_millones_por_cancelaciones.</a><br /></span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09338199035260957327noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1608770381498233568.post-26486331579610563012012-11-06T02:29:00.000-08:002012-11-06T02:29:38.799-08:00Abu Dhabi viene a por la joya de la industria aeronáutica española<br />
<h2 class="cintillo-noticias" style="background-color: white; color: #656464; font-family: Arial; font-size: 12px; font-weight: 500; margin: 0px; padding: 5px 0px 0px; width: 632px;">
MUBADALA NEGOCIA LA COMPRA DE AERNNOVA</h2>
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<br /></div>
<div>
<img alt="Abu Dhabi viene a por la joya de la industria aeronáutica española" height="320" src="http://www.elconfidencial.com/fotos/noticias_2011/2011031175aernnova1.jpg" width="640" /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<span style="background-color: white; color: #00a0e2; font-family: Arial; font-size: 14px;">Carlos Hernanz</span></div>
<div>
<div class="MsoNormalCxSpFirst" style="background-color: white; font-family: Arial; font-size: 14px; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px;">
El dinero de los petrodólares empieza a llegar a España. El emirato de Abu Dhabi está a punto de cerrar la compra de <a href="http://www.aernnova.com/user/en/index.php" style="border-bottom-color: rgb(0, 160, 226); border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; color: #00a0e2; text-decoration: none;">la joya de la industria aeronáutica nacional</a>. De acuerdo con distintas fuentes financieras, <b>el fondo de inversión Mubadala está en negociaciones para la adquisición de Aernnova</b>, la antigua división aeronáutica de Gamesa, liderada por <b>Iñaki López Gandásegui</b> y especializada en la ingeniería y fabricación de componentes para aeronaves.</div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="background-color: white; font-family: Arial; font-size: 14px; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px;">
Después de haber renunciado a varias ofertas del mundo del capital riesgo durante los últimos años, Aernnova ha sucumbido <a href="http://mubadala.ae/sectors/aerospace/assets/" style="border-bottom-color: rgb(0, 160, 226); border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; color: #00a0e2; text-decoration: none;">al interés y al dinero de Mubadala</a>. <b>Las fuentes consultadas aseguran que el precio aproximado que puede alcanzar la transacción es de 500 millones de euros</b>, aunque la operación está todavía en marcha. Desde la compañía española, sin embargo, desmintieron ayer a este diario la existenciade un proceso de venta.</div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="background-color: white; font-family: Arial; font-size: 14px; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px;">
El interés de Mubadala por Aernnova no es exótico. El fondo de inversión del emirato de Abu Dhabi tiene <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Mubadala_Development_Company" style="border-bottom-color: rgb(0, 160, 226); border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; color: #00a0e2; text-decoration: none;">intereses en distintos sectores industriales</a>, <b>uno de ellos el aeronáutico</b>. El emirato está interesado en consolidar un consorcio de activos relacionados con la actividad aérea, para lo que <a href="http://mubadala.ae/sectors/aerospace/assets/" style="border-bottom-color: rgb(0, 160, 226); border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; color: #00a0e2; text-decoration: none;">cuenta ya con presencia en compañías como Piaggio Aero, Sanad, Strata, Ammroc, Adat, Sr Technics y Horizon International Flight Academy</a>.</div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="background-color: white; font-family: Arial; font-size: 14px; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px;">
Por su parte, Aernnova ha conseguido mantener su cartel como líder del sector anivel nacional <a href="http://www.cincodias.com/articulo/empresas/Gamesa-vende-ex-directivo-Caja-Castilla-La-Mancha-filial-aeronautica/20060329cdscdiemp_13/" style="border-bottom-color: rgb(0, 160, 226); border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; color: #00a0e2; text-decoration: none;">desde su escisión de Gamesa en 2006</a>, tras fracasar la fusión con ITP cuatro años antes. Entonces, <b>el equipo directivo encabezado por Iñaki López Gandásegui, que controla un 29% del capital</b>, se asoció con Caja Castilla La Mancha y otros inversores para quedarse con el negocio tras abonar 50 millones y asumir una deuda de otros 300 millones.</div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="background-color: white; font-family: Arial; font-size: 14px; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px;">
<b>Cinco años después, las necesidades de capital de los accionistas</b>, entre los que hay varias cajas de ahorro, han contribuido a impulsar la operación. El grupo de entidades está formado por Caja Castilla La Mancha con un 23% y con otro 11% el banco EBN, <a href="http://www.ebnbanco.com/" style="border-bottom-color: rgb(0, 160, 226); border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; color: #00a0e2; text-decoration: none;">participado por Caja Duero, Ibercaja, SaNostra, CAM y Unicaja</a>, a los que acompañan el portugués Banco Espirito Santo (26%) y el grupo constructor Isolux Corsan, participado a su vez por CCM.</div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="background-color: white; font-family: Arial; font-size: 14px; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px;">
Queda por despejarse cuál será el papel del equipo directivo. En caso de vender toda su participación, el plantel comandado por Gandásegui habrá conseguido capitalizar su apuesta tras la escisión de Gamesa. El directivo vasco, con una sólida reputación en el panorama empresarial español, <a href="http://www.expansion.com/2011/02/03/empresas/1296691251.html" style="border-bottom-color: rgb(0, 160, 226); border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; color: #00a0e2; text-decoration: none;">es uno de los destacados colaboradores del proyecto</a> que el ex presidente <b>Felipe González</b> ha montado para iniciarse en el capital riesgo.</div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="background-color: white; font-family: Arial; font-size: 14px; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px;">
<b>Esperando el dinerode los Emiratos</b></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="background-color: white; font-family: Arial; font-size: 14px; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px;">
La semana pasada, <a href="http://www.elconfidencial.com/espana/2011/zapatero-inicia-tunez-qatar-emiratos-arabes-20110227-75428.html" style="border-bottom-color: rgb(0, 160, 226); border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; color: #00a0e2; text-decoration: none;">la visita del presidente del Gobierno por Qatar y Emiratos Árabes Unidos</a> arrancó varias promesas de inversión para nuestro país. Aunque parte del interés de <b>José Luis Rodríguez Zapatero</b> estaba centrado en su participación en la recapitalización de las cajas de ahorro,desde ambos países manifestaron su interés por invertir hasta 2.700 millones en <a href="http://www.elmundo.es/elmundo/2011/02/28/espana/1298891205.html" style="border-bottom-color: rgb(0, 160, 226); border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; color: #00a0e2; text-decoration: none;">compañías españolas centradas en sectores como la energía o las telecomunicaciones</a>.</div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="background-color: white; font-family: Arial; font-size: 14px; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px;">
Mientras ese dinero llega, otras empresas españolas siguen encontrando en el dinero de Abu Dhabi el socio ideal. Así ha ocurrido con <a href="http://www.cincodias.com/articulo/empresas/Abengoa-Abu-Dabi-logran-428-millones-planta-termosolar/20110308cdscdiemp_7/" style="border-bottom-color: rgb(0, 160, 226); border-bottom-style: dotted; border-bottom-width: 1px; color: #00a0e2; text-decoration: none;">el grupo de ingeniería sevillano Abengoa y Masdar</a>, otro de los fondos del emirato, que han cerrado <b>la financiación de un proyecto termosolar de 600 millones de dólares</b> en el que participa junto a Total. Ahora, si los números salen, la siguiente puede ser Aernnova, para satisfacción de las cajas de ahorro.</div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="background-color: white; font-family: Arial; font-size: 14px; line-height: 21px; margin-bottom: 20px; padding: 0px;">
<a href="http://www.elconfidencial.com/en-exclusiva/2011/abu-dhabi-industria-aeronautica-espanola-20110309-75848.html">http://www.elconfidencial.com/en-exclusiva/2011/abu-dhabi-industria-aeronautica-espanola-20110309-75848.html</a></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09338199035260957327noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1608770381498233568.post-28219316364174456372012-11-06T02:09:00.000-08:002012-11-06T02:09:47.784-08:00La industria aeronáutica española invierte el 15 por ciento de su facturación en I+D<a href="http://s01.s3c.es/imag/efe/2011/03/30/20110330-3746192w.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="/imag/efe/2011/03/30/20110330-3746192w.jpg" border="0" height="286" src="http://s01.s3c.es/imag/efe/2011/03/30/20110330-3746192w.jpg" width="400" /></a><br />
<div class="entradilla" style="background-color: white; font-family: Verdana, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 22px; margin: 15px; padding: 0px;">
La industria aeronáutica española, situada en los primeros puestos en Europa, con una inversión del 15 por ciento de su facturación en tareas de I+D y 6.000 investigadores y tecnólogos empleados en estas actividades, ha mantenido su tendencia de crecimiento progresivo incluso durante los tiempos de crisis.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 22px; margin: 15px; padding: 0px;">
Así lo ha manifestado hoy la ministra de Ciencia e Innovación, Cristina Garmendia, acompañada en Madrid del comisario europeo de Transportes y vicepresidente de la Comisión Europea, Slim Kallas, durante la inauguración del mayor foro de expertos en Europa de I+D en la aviación, denominado "Aerodays, Innovation for Sustainable Aviation in a Global Environment".</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 22px; margin: 15px; padding: 0px;">
Se trata de la sexta edición de este foro, de tres días de duración, organizado por la Dirección General de Investigación e Innovación de la Comisión Europea, junto con el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI), en donde más de 1.400 expertos de 45 países tienen previsto debatir sobre investigación en la aviación.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 22px; margin: 15px; padding: 0px;">
En España, en 2009, la inversión en I+D de la industria de la aviación alcanzó la cifra de 784 millones de euros, frente a los 509 millones del año anterior, de acuerdo a los últimos datos oficiales.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 22px; margin: 15px; padding: 0px;">
Asimismo, según los mismos datos, ese año se incrementó la facturación en el sector aeronáutico español, que se situó en 5.414 millones de euros ese año, frente a los 5.011 millones de euros registrados en 2008.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 22px; margin: 15px; padding: 0px;">
En su intervención la ministra de Ciencia e Innovación española ha coincidido con el comisario europeo de Transportes y vicepresidente de la Comisión Europea, Slim Kallas, en la necesidad de promover aún más la competitividad de la industria aeronáutica en Europa, teniendo en cuenta el potencial que están desarrollando en el sector muchos países en vías de desarrollo.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 22px; margin: 15px; padding: 0px;">
Garmendia se ha referido al caso español para destacar cómo su industria aeronáutica ha seguido creciendo y creando empleo y facturación "a pesar de la crisis".</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 22px; margin: 15px; padding: 0px;">
Para ilustrar el auge del sector aéreo en el mundo, la ministra ha dicho que, en una jornada cualquiera, por ejemplo hoy, "más de trece millones de personas" se desplazarán en avión, y cerca de cuatro millones lo hará en la Unión Europea, mayoritariamente en los aeropuertos de Londres, París, Fráncfort y Madrid.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 22px; margin: 15px; padding: 0px;">
Sin embargo, ha añadido, "lo más sorprendente" es que las cifras se multiplicarán "por tres" en menos de cuarenta años, a medida que el tráfico aéreo en países como Brasil, Rusia, India y China se aproxime a los niveles de Europa o Estados Unidos.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 22px; margin: 15px; padding: 0px;">
"Nadie puede dudar del carácter estratégico" del sector aeronáutico, que sólo en Europa genera actualmente más de 400.000 empleos directos, de los que alrededor de 35.000 corresponden a España.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 22px; margin: 15px; padding: 0px;">
La ministra ha destacado el reto de seguir trabajando para que Europa se consolide como ubicación preferente de la investigación aeronáutica a nivel mundial y sus territorios atraigan el máximo de actividades productivas de la cadena de valor del sector.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 22px; margin: 15px; padding: 0px;">
Por otro lado, en el marco de este foro, expertos del sector aéreo han solicitado hoy una mayor inversión pública en investigación y desarrollo para la búsqueda de combustibles alternativos al petróleo, y una mayor implicación de los gobiernos.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 22px; margin: 15px; padding: 0px;">
El presidente de IAG y de Iberia, Antonio Vázquez, que ha participado en una mesa redonda, ha explicado que, para ahorrar emisiones y costes a las compañías aéreas hay que llevar a cabo inversiones en bio-combustibles.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 22px; margin: 15px; padding: 0px;">
Por su parte, el presidente de Airbus, Thomas Enders, ha defendido la armonización del espacio aéreo para encajar todos los sistemas de comunicación.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 22px; margin: 15px; padding: 0px;">
También en el marco de estas jornadas, el Ministerio de Fomento ha firmado un acuerdo con Iberia, Airbus y la empresa estatal de formación aeronáutica Senasa para desarrollar un proyecto de uso y reciclaje de biocombustibles en la aviación comercial.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 22px; margin: 15px; padding: 0px;">
Según Fomento, este acuerdo busca promover iniciativas para desarrollar una cadena completa de producción de bio-combustibles para la aviación española y el uso sostenible de estos recursos.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 22px; margin: 15px; padding: 0px;">
<a href="http://ecodiario.eleconomista.es/interstitial/volver/acierto/ciencia/noticias/2949631/03/11/La-industria-aeronautica-espanola-invierte-el-15-por-ciento-de-su-facturacion-en-ID.html">http://ecodiario.eleconomista.es/interstitial/volver/acierto/ciencia/noticias/2949631/03/11/La-industria-aeronautica-espanola-invierte-el-15-por-ciento-de-su-facturacion-en-ID.html</a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09338199035260957327noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1608770381498233568.post-3698658696287532062012-11-05T14:22:00.000-08:002012-11-06T01:43:35.539-08:00Ryanair gana un 10 por ciento más gracias a su política de ahorro de combustible<span style="background-color: white; font-family: arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17.983333587646484px;">La aerolínea alcanzó los 544 millones de euros hasta el 30 de septiembre, un 10% más que en el mismo periodo de 2011, debido a los recortes en combustibles y a los Juegos Olímpicos de Londres.</span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img alt="Ryanair gana un 10 por ciento más gracias a su política de ahorro de combustible" src="http://db2.stb.s-msn.com/i/61/C63969C921C8F637BB974A32338B36.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="copyright" style="background-color: white; border-bottom-color: rgb(225, 225, 225); border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1px; color: #999999; font-family: arial, sans-serif; font-size: 10px; line-height: 1.2em; margin-right: 3px; margin-top: -9px; padding-bottom: 2px; text-align: left;">
© Copyright Factoría de Información S.A</div>
<div class="abs" style="background-color: white; color: #666666; font-family: arial, sans-serif; font-size: 10px; line-height: 1.2em; margin-top: 3px; text-align: left;">
Un avión de la compañía Ryanair.</div>
<div class="abs" style="background-color: white; color: #666666; font-family: arial, sans-serif; font-size: 10px; line-height: 1.2em; margin-top: 3px; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="abs" style="background-color: white; color: #666666; font-family: arial, sans-serif; font-size: 10px; line-height: 1.2em; margin-top: 3px; text-align: left;">
</div>
<div style="color: #333333; font-size: 12px; line-height: 1.333em;">
La aerolínea de bajo coste irlandesa <strong>Ryanair </strong>registró en la primera mitad de su ejercicio fiscal, finalizado el pasado 30 de septiembre, un <strong>beneficio de 596 millones de euros</strong>, un <strong>10% más</strong> que en el mismo periodo de 2011 cuando alcanzó los<strong> 544 millones de euros</strong>, según ha informado la aerolínea en un comunicado.</div>
<div style="color: #333333; font-size: 12px; line-height: 1.333em;">
La compañía<strong> incrementó su facturación en un 15%</strong>, hasta los 3.106 millones de euros, tras<strong> elevar su tráfico de pasajeros en un 7%</strong>, alcanzado así los 48 millones de viajeros transportados, frente a los 44,7 millones que registró durante entre abril y junio del año anterior.</div>
<div style="color: #333333; font-size: 12px; line-height: 1.333em;">
El consejero delegado de la aerolínea, Michael O'Leary, ha remarcado que las ganancias de la compañía han superado sus expectativas gracias al <strong>impulso "fuerte" de las reservas en verano</strong>, sobre todo con motivo de los<strong>Juegos Olímpicos</strong>, junto con el aumento de las tarifas.</div>
<div style="color: #333333; font-size: 12px; line-height: 1.333em;">
Del mismo modo, ha recalcado la positiva contribución de la<strong> implementación "exitosa" de su programa de ahorro de combustible</strong>, pese a que esta partida de costes aumentó un 24% entre marzo y septiembre, hasta alcanzar los 218 millones de euros.</div>
<div style="color: #333333; font-size: 12px; line-height: 1.333em;">
Así, O'Leary ha destacado que excluyendo el combustible, los costes unitarios de la 'low cost' aumentaron un 2% durante el verano gracias a este estricto control del gasto, pese a los aumentos "excesivos" de los costes del tráfico de control aéreo en Italia y de las tasas aeroportuarias en España.</div>
<div style="color: #333333; font-size: 12px; line-height: 1.333em;">
La compañía aérea ha apuntado que los Gobiernos europeos y Bruselas están "limitando" el potencial de los viajes como los impuestos regresivos a los pasajeros aéreos establecidos en Alemania o Reino Unido, además de los incrementos registrados en otros países como España.</div>
<div style="color: #333333; font-size: 12px; line-height: 1.333em;">
<strong>STANSTED, "FRACASO ABSOLUTO"</strong></div>
<div style="color: #333333; font-size: 12px; line-height: 1.333em;">
En cuanto a la venta del aeropuerto de Stansted, de la que se retiró en octubre, la aerolínea ha señalado que la exclusión de los principales clientes del aeródromo de la transacción por parte de Ferrovial pone de manifiesto el "fracaso absoluto" de la Comisión de la Competencia de Reino Unido.</div>
<div style="color: #333333; font-size: 12px; line-height: 1.333em;">
Así, ha mostrado su oposición a los resultados del aeropuerto al considerar que sus cuentas están "infladas" y ha alentado a los postores ha examinar la "verdadera" base de los activos antes de hacer ofertas, estimándolo en 640 millones de libras (801 millones de euros).</div>
<div style="color: #333333; font-size: 12px; line-height: 1.333em;">
<br />
<strong>ELEVA SUS PREVISIONES</strong></div>
<div style="color: #333333; font-size: 12px; line-height: 1.333em;">
Ante los resultados de su primer semestre fiscal, la 'low cost' ha asegurado que está cumpliendo su objetivo de incrementar en un 4% los pasajeros en 2013 a más de 79 millones, por lo que ha determinado que el tráfico en la segunda mitad del ejercicio fiscal será "prácticamente estable".</div>
<div style="color: #333333; font-size: 12px; line-height: 1.333em;">
No obstante, ha reconocido que la recesión económica y la competencia limitarán la rentabilidad en los próximos seis meses, por lo que se mantiene a la espera de que los rendimiento para 2012 crezcan un 4%, por ello ha decidido elevar de entre 400 y 440 millones de euros hasta entre 490 y 520 millones de euros sus previsiones para el año.</div>
</td></tr>
</tbody></table>
<a href="http://noticias.es.msn.com/mundo/ryanair-gana-un-10-por-ciento-m%C3%A1s-gracias-a-su-pol%C3%ADtica-de-ahorro-de-combustible-1">http://noticias.es.msn.com/mundo/ryanair-gana-un-10-por-ciento-m%C3%A1s-gracias-a-su-pol%C3%ADtica-de-ahorro-de-combustible-1</a>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09338199035260957327noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1608770381498233568.post-75205683282652781902012-11-03T06:03:00.000-07:002013-03-18T13:23:23.525-07:00Airbus A380 - Megastructures<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/j5De1FsYlKo?feature=player_detailpage" width="640"></iframe>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09338199035260957327noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1608770381498233568.post-2113169630081062792012-11-03T05:58:00.002-07:002012-11-03T05:58:25.967-07:00Dentro de El Air Force One<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/gcaFp6Whd5A" width="420"></iframe>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09338199035260957327noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1608770381498233568.post-42626737017578038382012-11-03T04:09:00.002-07:002012-11-06T01:51:27.760-08:00Delta, JetBlue See Sandy Hitting Q4 Results<br />
<div class="story" style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px 5px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; line-height: 1.35em; margin-bottom: 0.75em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Delta Air Lines and JetBlue Airways on Friday said flight cancellations as a result of super storm Sandy would hurt their fourth-quarter results, denting both revenues and earnings.</div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; line-height: 1.35em; margin-bottom: 0.75em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Other airlines said they were loading their planes with extra fuel because of concerns over fuel shortages and supply chain operations in the New York area due to the storm.</div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; line-height: 1.35em; margin-bottom: 0.75em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
JetBlue, which is based in New York and operates a terminal at JFK Airport, said it expects weaker short-term flight demand as customers look to rebuild after the storm. Effects from Sandy are expected to be "material" in the fourth quarter, it said in a statement.</div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; line-height: 1.35em; margin-bottom: 0.75em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
JetBlue said it cancelled 1,484 flights in October and 230 in November because of Sandy. The storm slammed into the New York/New Jersey region on Sunday and Monday, shuttering all three major New York-area airports; service started to resume on Wednesday.</div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; line-height: 1.35em; margin-bottom: 0.75em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Delta cancelled more than 3,500 flights because of the storm. It said Sandy hurt October revenue by USD$45 million and likely shaved about USD$20 million from its October profit. The effect on November revenue and profit is expected to be less than that seen in October, it said.</div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; line-height: 1.35em; margin-bottom: 0.75em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Sandy caused the cancellation of more than 20,000 flights, according to FlightAware. The closures in the New York area had a trickle-down effect as airlines were forced to cut flights in other major cities.</div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; line-height: 1.35em; margin-bottom: 0.75em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
US Airways, American and United said on Friday they had loaded planes with extra fuel as a precaution. Power outages caused by the storm have closed some oil refineries.</div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; line-height: 1.35em; margin-bottom: 0.75em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
"Even though there are adequate fuel supplies per the Port Authority, we are exercising caution given fuel shortages in the region," US Airways spokeswoman Michelle Mohr said. "It's just another prudent step to ensure that we don't experience any fuel-related disruptions."</div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; line-height: 1.35em; margin-bottom: 0.75em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
United spokesman Charles Hobart said carrying extra fuel was not unusual in the event of travel disruptions. "We will continue to assess the situation in New York and adjust our fuel loads to meet our needs," he added.</div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; line-height: 1.35em; margin-bottom: 0.75em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<b style="margin: 0px; padding: 0px;">PROFIT HIT IN FOURTH QUARTER?</b></div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; line-height: 1.35em; margin-bottom: 0.75em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Among US carriers, JetBlue and US Airways, which has a hub in Philadelphia, likely have the most relative exposure to financial effects from Sandy, Barclays analyst David Fintzen said in note to clients on Thursday.</div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; line-height: 1.35em; margin-bottom: 0.75em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
While Delta and United have major hubs in greater New York, their diversified networks will help limit financial impact, Fintzen said.</div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; line-height: 1.35em; margin-bottom: 0.75em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
He said airline profits as a whole could suffer by USD$200 million in the fourth quarter because of the storm. He is projecting a collective pre-tax profit of USD$450 million for major airlines excluding American, which is operating under Chapter 11 bankruptcy protection.</div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; line-height: 1.35em; margin-bottom: 0.75em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
"We think US airlines overall can still be profitable in an off-peak quarter after accounting for the hurricane," Fintzen wrote.</div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; line-height: 1.35em; margin-bottom: 0.75em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Delta, based in Atlanta, said corporate travel and the Sandy cancellations aided a key revenue metric in October. Its unit revenue, or passenger revenue per available seat mile, rose 5.5 percent in October from a year earlier.</div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; line-height: 1.35em; margin-bottom: 0.75em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
The improvement in unit revenue, also known as passenger revenue per available seat mile, was about one percentage point higher than it would have been without the impact of the hurricane, Delta said.</div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; line-height: 1.35em; margin-bottom: 0.75em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Cancellations tend to help unit revenue as more people are put on remaining flights. The percentage of seats filled systemwide at Delta in October was 84.6 percent, up from 82.8 percent a year earlier.</div>
</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.75em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
(Reuters)</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.75em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="http://news.airwise.com/story/view/1351900149.html">http://news.airwise.com/story/view/1351900149.html</a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 1.5em; margin-bottom: 0.75em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09338199035260957327noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1608770381498233568.post-39044235603604721652012-11-03T04:00:00.000-07:002012-11-06T01:53:59.254-08:002012 Fractional & Charter Market Special Report<br />
<div class="node-byline" style="border: 0px; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 16px; line-height: 16px; margin: -8px 0px 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 1.063em; font-style: inherit; line-height: 24px; margin-bottom: 15px; margin-top: 15px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 0px; color: #666666; font-family: inherit; font-size: 0.75em; font-style: inherit; margin: 2px 0px 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">by </span> <span rel="sioc:has_creator" style="border: 0px; color: #666666; font-family: inherit; font-size: 0.75em; font-style: inherit; margin: 2px 0px 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><a class="username" href="http://www.ainonline.com/ain-staff" style="border: 0px; color: black; font-family: inherit; font-style: inherit; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; text-transform: uppercase; vertical-align: baseline;" title="View user profile.">AIN STAFF</a></span></div>
</div>
<div class="content" style="border: 0px; line-height: 16px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<div class="node-img" style="border: 0px; float: left; font-family: inherit; font-size: 16px; font-style: inherit; margin: 0px 10px 0px 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<div class="field field-name-field-image field-type-image field-label-hidden" style="border: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<div class="field-items" style="border: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<div class="field-item even" style="border: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a class="colorbox init-colorbox-processed cboxElement" href="http://www.ainonline.com/sites/default/files/uploads/business-exterior-2_web.jpg" rel="gallery-node-105911" style="border: 0px; color: #006699; font-family: inherit; font-style: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;" title="Segments holding steady but poised for growth."><img alt="" height="188" src="http://www.ainonline.com/sites/default/files/styles/article/public/uploads/business-exterior-2_web.jpg" style="border: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;" title="Segments holding steady but poised for growth." typeof="foaf:Image" width="275" /></a></div>
</div>
</div>
<div class="img-caption" style="border: 0px; color: #666666; font-family: inherit; font-size: 0.75em; font-style: italic; line-height: 14px; margin: 0px 0px 5px; outline: 0px; padding: 3px; vertical-align: baseline; width: 275px;">
Segments holding steady but poised for growth.</div>
</div>
<div class="node-pubdate" style="border: 0px; color: #666666; font-family: inherit; font-size: 0.813em; font-style: inherit; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<div class="field field-name-field-pubdate field-type-datetime field-label-hidden" style="border: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; font-weight: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<div class="field-items" style="border: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; font-weight: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<div class="field-item even" style="border: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; font-weight: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span class="date-display-single" content="2012-09-25T10:08:00-04:00" datatype="xsd:dateTime" property="dc:date" style="border: 0px; font-family: inherit; font-style: inherit; font-weight: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">September 25, 2012, 10:08 AM</span></div>
</div>
</div>
</div>
<div class="node-body" style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<div class="field field-name-body field-type-text-with-summary field-label-hidden" style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<div class="field-items" style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<div class="field-item even" property="content:encoded" style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<div style="border: 0px; line-height: 24px; margin-bottom: 15px; margin-top: 15px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="border: 0px; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><i><span class="s1" style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">C</span>ompanies interviewed for this year’s fractional and charter market special report indicate that business is decent, although nowhere near the pre-recession pace of 2005 and 2006. The fractional-share business, at one time assumed by many to be dying or at least permanently flat, is growing, but still at a slow rate. The fact that Cessna’s CitationAir has transitioned to a charter/management business model has helped some fractional providers generate new business. Most of the providers continue to see a steady flow of customers; the leader here is obviously NetJets, with its huge fleet and commensurate multibillion-dollar orders for hundreds of new jets. But NetJets isn’t the only game in town, and other fractional providers are adding new aircraft, too, slowly but steadily renewing fleets with more modern aircraft.</i></span></div>
<div style="border: 0px; line-height: 24px; margin-bottom: 15px; margin-top: 15px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><em style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"></em></span></div>
<div class="p3" style="border: 0px; margin-bottom: 15px; margin-top: 15px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<em style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><em style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span class="s2" style="border: 0px; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">On the charter side of the market, demand in the <span class="caps" style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">U.S.</span> and Europe remains somewhat stagnant, but operators tell <strong style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span class="caps" style="border: 0px; font-weight: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">AIN</span></strong> that they are learning to survive and even thrive under existing conditions. One of the ways they have adapted is to pursue overseas opportunities, and this past year saw a number of charter operators partnering with companies in Asia to build charter/management capability where little or none existed. Another way to adapt is by launching creative new programs, and this is something that both fractional and charter operators have done.</span></em></em></div>
<div class="p3" style="border: 0px; margin-bottom: 15px; margin-top: 15px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<em style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><em style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span class="s2" style="border: 0px; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">In this first part of our special report, <strong style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span class="caps" style="border: 0px; font-weight: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">AIN</span></strong> examines the overall state of the fractional and charter markets. In the November issue, the focus will be on issues affecting the charter industry, including the disturbing prospect of excise taxes on management fees; per-seat and empty-leg availability; social media; and other key charter/management industry issues.<span class="Apple-tab-span" style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"> </span></span></em></em></div>
<div class="p3" style="border: 0px; margin-bottom: 15px; margin-top: 15px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<em style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><em style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><em style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><strong style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Despite regulatory challenges, operators look to build business.</span></strong></em></em></em></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxlT0-G_p2oz6J6WZ2J3l0GRMt_N0vdA9g9vSzja3zdKmihCnpR-wcZsz-fxFjrpxYdajTt0phDHxWQtiHFNhh5w3zbKLY-hvtdf_NR2UV1fecWxbm0GU_3rNwuX4IHvLEMF1lEM8xS839/s1600/fraxcharterreport.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><i><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxlT0-G_p2oz6J6WZ2J3l0GRMt_N0vdA9g9vSzja3zdKmihCnpR-wcZsz-fxFjrpxYdajTt0phDHxWQtiHFNhh5w3zbKLY-hvtdf_NR2UV1fecWxbm0GU_3rNwuX4IHvLEMF1lEM8xS839/s1600/fraxcharterreport.jpg" /></i></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;"><i><br /></i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="p3" style="border: 0px; margin-bottom: 15px; margin-top: 15px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<em style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><em style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"></em></span></em></div>
<div class="p1" style="border: 0px; margin-bottom: 15px; margin-top: 15px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<em style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><em style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">There is no question that charter and fractional providers remain a key part of the world’s general aviation infrastructure, accounting for a significant amount of flying activity. Charter operators worldwide, especially in the U.S., are enabling owners to earn some revenue to offset costs, thus extending the useful life of older aircraft. And fractional operators continue to refresh their fleets. </span></em></em></div>
<div class="p3" style="border: 0px; margin-bottom: 15px; margin-top: 15px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<em style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><em style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span class="s1" style="border: 0px; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">While charter and fractional flying remains fairly flat there is no shortage of efforts by service providers to build their businesses. And many of those efforts are reflected in<b><span class="caps" style="border: 0px; font-weight: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">AIN</span></b>’s two-part Fractional and Charter Special Report. </span></em></em></div>
<div class="p3" style="border: 0px; margin-bottom: 15px; margin-top: 15px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<em style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><em style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span class="s2" style="border: 0px; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Part 1 of the Special Report examined the current state of both industry segments, in the <span class="caps" style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">U.S.</span> markets and in other countries. Part 2 focuses on issues affecting the companies that transport passengers. These include the efforts by the Internal Revenue Service to extract commercial airline excise taxes from charter/management firms; the presence of Web-based empty-leg and empty-seat brokerage services; how more charter providers are adding in-flight Internet capability to attract passengers; useful tools for operators and customers; the current year’s safety record; and more. </span></em></em></div>
<div class="p3" style="border: 0px; margin-bottom: 15px; margin-top: 15px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<em style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><em style="border: 0px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span class="s2" style="border: 0px; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><a href="http://www.ainonline.com/aviation-news/aviation-international-news/2012-11-01/2012-fractional-charter-market-special-report-part-two">http://www.ainonline.com/aviation-news/aviation-international-news/2012-11-01/2012-fractional-charter-market-special-report-part-two</a></span></em></em></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><i><br /></i></span>
<br />
<div class="p3" style="border: 0px; margin-bottom: 15px; margin-top: 15px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<em style="border: 0px; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><em style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 17px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><br /></em></em></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09338199035260957327noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1608770381498233568.post-72856692492169174142012-11-03T03:15:00.001-07:002012-11-06T01:47:27.555-08:00La primera bicicleta voladora acerca un sueño de Julio Verne<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.informador.com.mx/biblioteca/imagen/370x277/746/745539.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="478" src="http://img.informador.com.mx/biblioteca/imagen/370x277/746/745539.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background-color: #231f20; color: white; font-family: arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: 10px; line-height: 12px; text-align: left;">Su aplicación será, principalmente, para la comprensión de tecnologías. ESPECIAL</span><br />
<span style="background-color: white; color: #f47b20; font-family: arial, helvetica, clean, sans-serif; line-height: 16px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #f47b20; font-family: arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: small; line-height: 16px;">Se elevará a una altura máxima de cinco metros</span></td></tr>
</tbody></table>
<ul id="highlights" style="background-color: white; font-family: arial, helvetica, clean, sans-serif; line-height: 16px; margin: 0px; padding: 0px;">
<div class="sumario" style="color: #666666; font-size: 13px; font-style: italic; margin-bottom: 1em; margin-right: 3em; margin-top: 1em; padding: 0px;">
Carece aún de aplicación comercial, aunque tendrá en todo caso un vuelo corto y en condiciones seguras</div>
</ul>
<div id="HOTWordsTxt" name="HOTWordsTxt" style="background-color: white; font-family: arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 16px; margin: 0px; padding: 0px;">
<strong>PRAGA, REPÚBLICA CHECA (24/MAY/2012).-</strong>Los amantes del ciclismo podrán dentro de poco acceder a nuevas sensaciones gracias a la primera bicicleta voladora, cuyo prototipo virtual fue presentado hoy en Praga y que hará que pueda convertirse en realidad un sueño de Julio Verne.<br />
<br />
"Carece aún de aplicación comercial, aunque tendrá en todo caso un vuelo corto y en condiciones seguras, dado que no tiene licencia para vuelo", declaró a Efe Ales Kobylik, gerente de la empresa Technodat.<br />
<br />
La bicicleta, con marco ligero de aleación (dural), se elevará a una altura máxima de cinco metros, "lejos de los cables de la luz", y contará con unos dispositivos para regular el vuelvo, avanzó asimismo Kobylik.<br />
<br />
El prototipo virtual en 3D ha sido desarrollado por Technodat, Evektor y Duratec, tres empresas checas que presentarán el modelo real en septiembre próximo durante la Feria Internacional de Maquinaria de Brno (República Checa).<br />
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Es un bicicleta que desarrolla una potencia de 47 kilovatios y que pesa 85 kilogramos sin el piloto, siendo la carga máxima que puede desplazar en el aire de 170 kilogramos.<br />
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Tiene 3.5 metros de largo, 2.5 metros de ancho y 1.2 metros de altura.<br />
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Su tiempo aproximado de vuelo son de tres a cinco minutos, y alcanzará una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora.<br />
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Actualmente, los checos están testando "el marco de la bicicleta" y la semana próxima verificarán "el uso del regulador y la electrónica", señaló también el gerente.<br />
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Tiene cuatro motores de 10 kilovatios para accionar dos pares de hélices de marcha contraria, delante y detrás del piloto, dispuestas en un plano longitudinal.<br />
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Además, posee dos motores estabilizadores de 3.5 vatios en ambos lados.<br />
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Las hélices principales para la fuerza de tracción estática son de mil 300 milímetros, con dos mil 500 rotaciones por minuto, y las hélices de estabilización son de 650 milímetros.<br />
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La fuente de energía es una batería de polímero de litio con capacidad de 50 amperios/hora.<br />
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Kobylik reconoció hoy que, por encima del uso comercial de este artefacto, lo principal que se pretende es "mejorar el uso de nuestros conocimientos, ver posibilidades de cooperación y extender los límites de nuestras tecnologías".</div>
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<a href="http://www.informador.com.mx/tecnologia/2012/378414/6/la-primera-bicicleta-voladora-acerca-un-sueno-de-julio-verne.htm">http://www.informador.com.mx/tecnologia/2012/378414/6/la-primera-bicicleta-voladora-acerca-un-sueno-de-julio-verne.htm</a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/09338199035260957327noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1608770381498233568.post-69225149428583956172012-11-03T03:04:00.000-07:002012-11-06T01:48:15.241-08:00Airbus recibe 270 pedidos en el primer semestre<span style="background-color: white; color: #f47b20; font-family: arial, helvetica, clean, sans-serif; line-height: 16px;">En el mismo periodo, su rival Boeing obtuvo un total de 700 órdenes de equipo</span><br />
<span style="background-color: white; color: #666666; font-family: arial, helvetica, clean, sans-serif; font-style: italic; line-height: 16px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #666666; font-family: arial, helvetica, clean, sans-serif; font-style: italic; line-height: 16px;">El total de pedidos brutos de la filial de EADS ascendió a 301 entre enero y junio, a lo que hay que restar 31 cancelaciones, según informó la compañía</span><br />
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<div id="bloqueContenido" style="background-color: white; line-height: 16px; margin: 8px 0px 0px; padding: 0px;">
<div class="notaPortada" style="border-bottom-style: none; margin: 0px 0px 5px; padding: 0px 0px 5px;">
<div class="imgHorizontalInt imgDetalleImg imagenNota" style="float: left; font-family: arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: 13px; margin: 0px 10px 10px 0px; padding: 0px; width: 370px;">
<img height="277" src="http://img.informador.com.mx/biblioteca/imagen/370x277/779/778148.jpg" style="border: 0px;" width="370" /><br />
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<div style="background-color: #231f20; color: white; font-size: 10px; padding: 4px; width: 362px;">
El gigantesco A380 ha recibido cuatro pedidos. ARCHIVO</div>
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<ul id="highlights" style="margin: 0px; padding: 0px;"><div class="sumario" style="color: #666666; margin-bottom: 1em; margin-right: 3em; margin-top: 1em; padding: 0px;">
<strong style="font-family: arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: 13px; font-style: italic;">PARÍS, FRANCIA (03/AGO/2012).- </strong></div>
<div class="sumario" style="color: #666666; margin-bottom: 1em; margin-right: 3em; margin-top: 1em; padding: 0px;">
<span style="color: black; font-family: arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: 13px;"><br /></span></div>
<div class="sumario" style="color: #666666; margin-bottom: 1em; margin-right: 3em; margin-top: 1em; padding: 0px;">
<span style="color: black; font-family: arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: 13px;">El fabricante aeronáutico europeo Airbus anunció que ha recibido 270 encargos netos de aviones en la primera mitad del año, muy por detrás de los 700 pedidos netos que ha registrado en el mismo período su competidor estadounidense Boeing.</span><span style="color: black; font-family: arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: 13px;"> </span></div>
</ul>
<div id="HOTWordsTxt" name="HOTWordsTxt" style="font-family: arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px;">
El total de pedidos brutos de la filial de EADS ascendió a 301 entre enero y junio, a lo que hay que restar 31 cancelaciones, según informó la compañía en un comunicado.<br />
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El avión estrella de Airbus sigue siendo el A320, del que ha recibido 186 encargos netos en el primer semestre, un centenar de ellos encargados por la aerolínea Norwegian. Le sigue el A319, con 32 pedidos netos y el A321, con 25.<br />
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Además, en ese semestre, la filial de EADS ha contabilizado también en particular cuatro encargos netos de su gigantesco A380.<br />
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<a href="http://www.informador.com.mx/economia/2012/394753/6/airbus-recibe-270-pedidos-en-el-primer-semestre.htm">http://www.informador.com.mx/economia/2012/394753/6/airbus-recibe-270-pedidos-en-el-primer-semestre.htm</a></div>
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